71532. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1917. évi november iió lO-én. MAGY. SZABADALMI KIB. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 71582 szám. XX a OSZTÁLY Rugalmas kerék. JOHANN FISCHER & MÁRKUS WACKER GYÁRI CÉG MÜNCHENBEN. A bejelentés napja 1916 augusztus hó 18-ika. Elsőbbsége 1916 március hó 3-ika. A találmány tárgya oly rugalmas kerék, amelynél a talp és egy futóabroncs .gyanánt szolgáló gyűrű között acélszalagból vagy efféléből készült ellipszis van elrendezve oly módon, hogy ez utóbbiaknak a nagy tengely végeinél levő részei a futóabroncshoz feküsznek, míg a kis tengely végein levő részek a talpat fogják közre. Az acélszalagból készült ellipszisek, amelyek egv vagy több acélszalagrétegből állhatnak (mimellett a nagy tengely végeinél levő részek még külön fölillesztett lemezek segélyével is meg lehetnek erősítve), menet közben a teher által okozott igénybevételekkel szemben a futóabroncsot kifogástalanul rugalmassá teszik a talphoz képest úgy, hogy az ilyen kerekekkel ellátott jármüvek rázkódásoktól mentesen haladnak. Minthogy továbbá a futóabroncs és talp között némi oldalirányú mozgás is lehetséges, ennek folytán a kanyarulatokban föllépő igénybevételek is rugalmasan fölfogatnak, anélkül, hogy a kerék szerkezete kárt szenvedne. A fönti szerkezetű rugalmas keréknek az az előnye van, hogy a gummiabroncscsal ellátott keréknél alig súlyosabb. Azonkívül bármely légtömlős keréktalp fölszerelhető a .jelen abroncsszerkezetteiF, anélkül, hogy átalakításokra volna szükség. Az esetleg megsérült elliptikus acélszalagok és megerősítő] emezek könnyen és minden segédeszköz nélkül kicserélhetők. A rugalmas keréknek egy kiviteli alakja a mellékelt rajz 1. ábráján függélyes, a 2. ábrán vízszintes metszetben és részben nézetben van föltüntetve. Az (a) talpra a célszerűen U-keresztmetszetű (b) gyűrű van helyezve, amely közül a szintén U-szelvénvű (e) futóabroncs fekszik. A (b) gyűrű karimái azonban a (c) abroncs karimáit kívülről is közrefoghatják. Mindkét esetben a (b) gyűrű, ill. (c) abroncs egyik karimája különálló részt alkot és csavarokkal erősíttetik meg helyén, hogy esetleges javításoknál a szerelés és szétszedés könnyen végezhető legyen. A (b) gyűrű és (c) abroncs között vannak egymáshoz képest eltoltan elrendezve az acélszalagból készült ellipszisek. A föltüntetett esetben két (d) és (e) ellipszis van alkalmazva, amelyek együttesen majdnem a kerék szélességét ad$