71355. lajstromszámú szabadalom • Mótoros kapálógép répa- és egyéb alacsony mezőgazdasági növények részére

ékelve vannak. Ugyanezen tengelyen lazán ülnek a (36) lánckerekek. A (36) lánckerekek és (34) tengely között szükség esetén (37) tengelykapcsolóvá] létesíthető' kapcsolat. A (36) lánckerékről (20) lánc közvetítésével hajtatik meg egy többszörösen görbített (5, 6) tengely. Ezen (5, 6) tengely (14) csapágyakban van ágyazva, melyek a (15) ívalakú vezetékek mentén, melyeknek középpontja a (34) tengelybe esik, elállíthatok. Az elállítás (16) kézi kerékről (17) csigakerékáttétellel tetszőleges ismert módon történhetik. Ezen elállítás által a (6) tengelynek a föld szine fölötti magassága változtatható anélkül, hogy e közben a (6) és (34) tengelyeknek egymástóli távolsága változnék. Az (5, 6) többszörösen görbített tengely két szabad vége körül lenghetően van, a (8, 8') keret elrendezve, melynek (8) középrésze a (9) lengési karok számára forgástengelyként szolgál. A (2) kapák (3) rudak végére vannak fölerősítve, mely rúd hozzá mereven csatlakozó (4) karral egyfelől a (6) tengelynek (5)i csapjához csatlakozik, míg a (3) rúdnak hátsó vége a (9) lengőkarhoz (10) helyen csuklósan megerősített (7) ve- j zetekben van megfogva. Ezen (7) vezetékben szükség szerint a (3) rúd hosszirányában elállítható, miáltal a kapáknak mozgási pályája szabályozható. Világos, hogy a (6) többszörösen görbített; tengely forgáskor az egyes (5) tenelycsapok (5') pályán mozognak, miáltal a (2.) kapa bizonyos körözőmozgást nyer és átméretek helyes megválasztása, mellett a kézi kapálást hűen. utánozza. A (4) ábra szerinti vázlatból tisztán látható, míg az (5) tengelycsap (5'), körpályán,, mozog, addig a. (8) tengely, körül lengő (9)^ karnak (10) csapj a* melyhez a (3), kapanyél kapcsolódik, ide-oda* lengő mozgást végez.. A különböző (2) kapahelyzetek, su (4) ábrán tisztán láthatók. A (8j, &) - keret (8) középrészéhez (12) karok közvetítésével (11) futókeriekek csatlakoznak^ melyek az- egész kapálószerlaezetefcaf öld szine fölött a. kellő ma* gasságban megtartják. A (12) karok a (8) tengelyhez képest kilengethetők és különböző helyzetükbe a (13) állítókészülékkel rögzíthetők. Ezen elállítással szabályozható a (8) tengelynek a föld szine feletti magassága. Az egész kapálószerkezet a (6) tengely körül az 1. ábrán pontozottan föltüntetett helyzetbe fölforgatható. Ezen fölforgatáselőnyösen mótorerővel történhetik, például azáltal, hogy a (8) keret középrészéhez, illetve az azon ülő (9) karhoz a (26) dob körül csavarodó lánc vagy kötél csatlakozik. Ezen (26) dobnak meghajtása (27) hajtóművel a (22) motorral történik. Világos, hogyha a (23) lánc vagy kötél a (26) dobra rácsavarodik, a kapálószerkezet a pontozottan föltüntetett helyzetbe kénytelen fölemelkedni, mikor is a gép akadálytalanul közlekedhetik rendes országúton. A (22) motorhoz a (22') váltókészülék tartozik, melynek segélyével aszerint, hogy a (24) vagy (25) emelőkart működtetjük, tetszőlegesen hozható működésbe a (26) dob vagy pedig az előrehajtószerkezetv Egy harmadik a rajzon föl nem tüntetett állító emelő szolgái, azon (37) tengelykapcsolónak működtetésére, mellyel a kapálószerkezet hozható működésbe. Az egyes kapáknak egymástóli távolsága legegyszerűbben azáltal változtatható meg, ha az: (5, 6) tengelyt kicseréljük. A« egyes kapák, valamint a futókerekek; előtt (28) terelő fölületek vannak, melyek a répaleveleket kétoldalt éltére*lik és ezáltal azoknak megsértését megakadályozzák. A (19) mellső kerekek a (29) kormánykerékről bármely ismert módon kormányozhat'ók. Az egyes (2) kapák a: (3) kaparudakra könnyen kicse^ rélhetően vannak- ráerősítve. Ezen" célból például a (2)> kapák (31) tokkal veszik körül a (8) rudaknak- szabad végeit, a (3) rudakom pedig'hosszirányban elállítható (33) orsók, ülnek, melyek a kapák" megt felelő' nyílásán áthatolva, a kapát a radon rögzítik; Világos, Hogy ha* (83) ra>