71003. lajstromszámú szabadalom • Drótfeszültségszabályozó berendezés szabadon függő áramvezető kábelekhez

drótfeszültség csökkent, a (20) korong a (15) koronghoz képest vissza-, vagyis jobbra forog, tehát a (26) csapok a (29) fékemelőket szabaddá teszik és az egyik végükkel a (24) karokra ható (33) rugók a féktuskókat a (22) fékkoronghoz szorítják. Ennek folytán a (20) korong a fékkoronggal és a (10) fogaskerékkel szilárd kapcsoltba lép úgy, hogy a megindított elektromótor á két korongot és a (18) tengelyt, valamint az ezen elrendezett (13) lánckereket forgatja. Csúszás megakadályozására a rágós (25) akasztómű van alkalmazva, melyet a (22) fékkorongon elrendezett (34) kilincskerék fogaiba a (35) rúgó kapcsol be. A (25) akasztóműnek (36) emelője van, mely az egyik (24) emelőn elrendezett (37) csap útján a (25) akasztóiművet kioldja, ha a (20) korong meghatározott pontig balra forgott el, mely esetben a (15) korong szabadon foroghat. Az akasztómű (38) emelőkarja (9. ábra) oldalt elrendezett (39) toldatot hord, mely a (20) korong jobbra forgásánál a (46) ütközőhöz ütközik, mire ezen ütköző a (25) akasztóművet kioldja, ha a (20) korong meghatározott helyzetig visszaforgott. Annak megakadályozására, hogy az elektromótor a szabad vezeték nyomásának hatása alatt visszafelé forogjon, a (10) fogaskerékkel az (54) akasztómű van öszszekötve, melybe az állványon ágyazott (55) kilincs kapaszkodik. Ha a vezeték nyomását viselő (17) rugók feszültsége csökkent, az elektromotort ismert szerkezetű relé kapcsolja be, melynek (41) zérushelyzete és két (42, 43) kontaktusa van; a (42) kontaktus ellenállással van összekötve, a másik (43) kontaktus pedig a gépet a teljes sebességre kapcsolja be. A két kontaktus fölött a (45) csúszó kontaktus mozog, mely a (40) szögemelő egyik karjának végén van elrendezve. A (40) szögemelő másik karja a (15) és (20) korongok Hatása alatt áll, ha ezek kölcsönös mozgást végeznek. A hozzátartozó hajtómű a (20) korongon ágyazott (27) tengelyből, valamint a (31) emelőből áll, melyet a (32) horog állit be. A (32) horog a (15) korong egyik (28) karján van elrendezve. Ide tartozik még a (44) kar, mely a (27) tengelyen a (31) emelőre merőlegesen van alkalmazva. A (44) és (40) karok végei között horonyban az (57) csap van vezetve, melyet a (40) szögemer lőre ható (56) rúgó feszültsége tart fogva. Ezen berendezés úgy működik, hogy a (45) csúszó kontaktus a (41) zérushelyzetbe jut, ha a (17) rugók egészén lazák, tehát ha a drótok eltávolodnak. A feszültség csökkenésével a csúszó kontaktus (42) felé és végül (43)-hoz mozog el úgy, hogy a drótvezeték föltekercselésére való hajtómű bekapcsoltatik. Ezzel egyidejűleg a (15) korong visszaforog, és pedig úgy, hogy az (56) rúgó a (21) ütközőt eléri, miáltal a (43) kontaktusállás megmarad, míg a feszültség meghatározott értéket túl nem halad. Az elektromos kapcsolás a következő: A kábeldobtól az áramot szigetelt vezeték a szigetelt (47) hüvelyhez (4. ábra) vezeti, melyben a (3) Csáp foroghat, ezután az áram ezen csapon és a szigetelt (48) csavarfejen át két szigetelt vezetékbe jut, melyek közül az egyik (49) a (12) elektromotorhoz és a másik (50) a fölső (6) dróton át a mezőgazdasági géphez vezet. A (12) elektromótor vezetéke ezenkívül a (45) csúszó kontaktushoz és a (41, 42, 43) kontaktusok egyikén át vissza az elektromos gépbe, végül az állványon át a földbe vezeti az áramot. A másik (50) vezeték az ismert szerkezetű csúszó kontaktuson át (5. ábra) a fölső (4) föltekercselő dob tengelye útján és a szigetelt (51) rúdon át a fiberből készített (52) tuskók által szigetelt külső (53) kerékkoszoirúhoz, valamint a fölső dróton át a mezőgazdasági géphez vezet, melyből az áramot az alsó (7) szabad drót és az alsó (5) föltekercselő dobon alkalmazott csúszó kontaktus a feszítőberendezéshez vissza és az ezzel összekötött földvezetékbe vezeti. A 11. ábra a feszültségszabályozó má-