70874. lajstromszámú szabadalom • Golyós csapágy kocsitengelyek számára

- 8 -sára az alsó félkör fölött való elhaladásuk közben az alább ismertetett berendezések egyike szolgálhat. ' A csapágy elsőnek ismertetett foganatosítási alakja szerint a (6) kalitka golyó- ; kamrái úgy tengely-, mint kerület irányában haladó sorokra fannak elosztva és a kalitka több furattal ellátott hengeres (15) köpennyel vagy burokkal van körülvéve, mely furatok a golyók átmérőjével egyenlő, vagy annál valamivel nagyobb és a kalitka golyókamráival pontosan egyező módon vannak elosztva úgy, hogy a köpenynek a (6) kalitkára való föltoláfánál és bizonyos helyzet elfoglalásánál a köpeny minden egyes furata pontosan a fészek golyókamráinak egyike fölé kerül, hogy a golyókat kamráikban behelyezhessük (3. ábra). Miután valamennyi golyót kamráikba behelyeztük, a (15) köpenyt a (6) kalitkához képest kissé elforgatjuk, vagy tengelyirányban eltoljuk, miáltal a köpenyfuratok peremei kissé a megfelelő golyók fölé nyúlnak és ezeket a ! kamrákban visszatartják anélkül," hogy J szabad forgásuk meggátoltatnék. Ha azon- j tan üzem közben egy golyó eltörnék, akkor annak törött részei a kalitka golyókamráiból rögtön kihullanak. Hogy a csapágy második foganatosítási alakjánál az egész, vagyis el nem tört golyók kiesését megakadályozzuk, az egyes golyósorozatok golyóit az alsó félkörön való áthaladásnál erősen lerézselt (17) oldalföíületü háttal támasztjuk meg (4—5. j ábra). Az oldalfölületekkel ellátott hát vagy a küső gyürü vékonyabb (16) része gyanánt lehet kiképezve, vagy pedig külön (18) gyűrűből állhat, melyet a kérdéses (11) csapágytartó mindkét oldalán (19) és (20) rugók támasztanak meg úgy, hogy j a tengelycsap alsó részén rugalmasan szo- i rul hozzá a golyókhoz. Minden egyes sor I (5) golyóit egy-egy (6) kalitka taftja össze, | melynek golyókamráit sugárirányú henge- 1 rek alkotják. A sértetlen golyók kiesését a ; futópálya alsó részén való áthaladásuk j közben a külső (4) futógyürű alsó (16) része, illetve a (18) gyürü akadályozza meg. A külső gyűrű mindkét oldalán a (18) gyűrűkkel szemben esavaros (21) peckek vannak elhelyezve, melyeknek belső vége a (18) gyűrűk egy-egy vájatába nyúlnak be. oly célból, hogiy úgy a (18) gyűrű kiesése, valamint a (4) gyűrű elforgása megakadályoztassak és egyúttal a (8) gyűrűnek fölfelé való mozgása kiegészíttessék. Ha a laza (18) gyűrűrészt csupán a (4) gyűrű vékonyított (16) részéből képezzük ki (amint azt az 1. ábra két jobboldali gyűrűje mutatja), akkor célszerű ezen megmunkált alsó részt kissé excentrikusan kiesztergálni, hogy ezáltal a golyókon való rugalmas fölfekvést létesítsünk. A (16) gyűrűrésznek, illetve a (18) gyűrűnek rugalmas kiképzése a külső gyűrűnek az (5) golyókkal való folytonos érintkezését célozza a tengelycsap alsó részein is úgy, hogy a golyók itt is mérsékelt nyomással szoríttatnak a belső gyűrűhöz, hogy a futópálya alsó részén való áthaladás közben is forogjanak és így az egész tengelycsap körül egyforma kopásnak vettessenek alás A golyós csapágy előbb ismertetett foganatosítási alakjánál, melynél a külső futógyűrű a tengelycsap alsó oldalán egészen ki van vágva, a golyók az alsó pályarészen való elhaladásuk közben fészkükben nyugalomban maradnak, még pedig azért, mert a külső gyűrű elhagyása folytán a belső fuiógyűrűvel nem érintkeznek. Ennek következtében a golyók egyenlőtlenül kopnak és így ez a kivitel nem olyan célszerű, mint az utóbb említett foganatosítási alak. A csapágynak azonnali megszemlélését egy a csapágypörsöly lerézselt (22) fenekén, a tengelycsap alatt elrendezett kihúzi"ható (23) fiók teszi lehetővé, mely egy a porsöly fenekében olajkifolyás ellen tömített (24) tolattyúban van elhelyezve. Ezt a tolattyút úgy lehet*kihúzni, hogy a (23) fiók a pörsölyön kívül kerül. A (22) mélyedésnek emellett a tolattyú hátsó részé-