70874. lajstromszámú szabadalom • Golyós csapágy kocsitengelyek számára

4 -töl folytonosan elzárva kell maradnia, hogy a csapágypörsölyben lévő kenőolaj le ne folyhasson. A tolattvú kihúzási hoszszát visszatartó szerkezet szabályozza, mely a (24) tolattyúnak egy kétoldalt elzárt (25) hornyába benyúló (26) pecekből állhat. A (24) tolattyút teljesen betolt helyzetében egy a pörsölyfalazatban elrendezett (27) csavar biztosítja a szándékolatlan kihúzás ellen. Ha valamely (5) golyó eltörik, akkor a törött részek a (16) gyürűrésznek, illetve (1.8) gyűrűnek lerézselt (17) oldalfalai mellett leesnek, a lerézselt (22) mélyedésein át a (23) fiókba esnek és a (24) tolattyú kihúzásánál rögtön megállapítható, vájjon a csapágy javításra-e, vagy legalább is pontosabb vizsgálatra szorul. Hogy megakadályozzuk valamely golyórésznek a (22) mélyedés és a (23) fiók pereme között való megszorulását és ezzel együtt a fiók megszorulását is, a (23) fiók feneke hátrafelé kissé emelkedik úgy, hogy az ott fekvő, a fiókperemen túlnyúló golyórészek fölfelé csúszhatnak. A tengelyirányú igénybevételek ismert módon a tengelycsap végén elrendezett támasztékgolyók által vétetnek föl. A (13) fejet a csapágy szerelésénél nem* szabad szorosan a (11) csapágytartókra ráfeszítenni, hanem bizonyos játékot kell meghagyni a fej és a (11) tartók között, míg a csapágy terheletlen. A csapágynak a kocsi súlyával való terhelésénél az említett részek azonnal közvetlenül érintkeznek úgy, hogy a nyomás a (13) fejről közvetlenül a (11) tartókra vitetik át. A (12) rugók a csapágytartónak csupán gyönge kihajlítápát célozzák. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Golyós csapágy egyoldalasan 'terhelt tengelycsapok, főleg kocsitengelyek l ' csapjai számára, melyeknél csupán a külső gyűrű fölső része van a golyók futópályája gyanánt kiképezve, jellemezve azáltal, hogy a külső (4) futógyűrű fölső része kissé utánaenged és az (1) csapágypörsölyre ható merev (7) részek vagy (12) rugók hatása alatt áll, melyek egyoldalasan föllépő terhelésnél a (4) futógyűrűt kissé, még pedig akként hajlítják meg, hogy a terhelés a (3) csap fölső oldalán elrendezett több (5) golyóra oszlik meg, jellemezve továbbá azáltal, hogy a külső (4) futógyűrűnek alsó része egyrészt tetemesen meg van vékonyítva az eltörött golyóknak a futópályából való önműködő kiesésének lehetővé tételére, másrészt pedig fölfelé álló rugók hatása alatt áll, melyek a golyókat a csapágynak egyébként terheletlen alsó részén is a tengelycsaphoz szorítják, hogy a golyók ott is forgásban tartassanak. 2. Az 1. alatti igényben védett golyós csapágy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, h9gy a csapágypörsöly fölső része a terhelést közvetlenül fölvevő kocsirúgótámasztékkal két nyelvalakú (7) rész vagy efféle útján van. összekötve, melyeknek mindegyike a terhelési eredő irányvonalától oldalt van a csapágypörsöllyel összekötve, hogy a külső futógyűrűre egyenletesen vitessék át a nyomás. 3 Az 1. alatti igényben védett golyós csapágy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a külső (4) futógyűrű fölső része patkóalakú (11) tarló által van körülvéve, melyre a (12) rugók hatnak, ahelyett, hogy közvetlenül a (4) futógyűrüre hatnának. 4. Az 1. alatti igényben védett golyós csapágy foganatosítási alakja, a meg nem sérült golyók visszatartására a futópálya terheletlen, alsó részén való áthaladásuk közben, jellemezve egy •ismert módon üreges henger alakjában kiképezett, több golyókamrával ellátott (6) kalitka és egy a kalitkát körülvevő, a golyók átmérőjének megfelelő és a kalitka golyókamraival összhangzásban elosztott furatokkal ellátott hengeres (15) köpeny által, mely a ka-