70874. lajstromszámú szabadalom • Golyós csapágy kocsitengelyek számára

széliek keresztmetszete nagyobb léptékben. A 7. ábra a csapágy végnézete, ahol is csupán a külső gyűrű van beszerelve. A 8. ábra egy golyókalitka metszete nagyobb léptékben. A 9. ábra ugyanannak a kalitkának azonos metszete más működési helyzetben. A 10. ábra a vizsgálószerkezetet szemlélteti szemlélési helyzetbe kihúzva. A golyós csapágy a szokott módon az (1) csapágypörsölybe (1. ábra) van beillesztve és áll: a (3) tengelycsápon megerősített belső (2) futógyűrűből, a (4) külső futógyűrűből és ezen futógyűrűk között szaladó egy vagy több sorozat (5) golyóból, mely golyókat a (6) kalitka tartja össze. A kalitka több kisebb, egy-egy golyót fölvevő hengeres kamrával van ellátva. Az egyik kiviteli alak szerint a belső (2) gyűrű a tengelycsapon megerősített üreges hengerből, a (6) kalitka pedig egy a belső gyűrűt körülvevő üreges hengerből (3. ábra) áll. A csapágypörsöly fölső i*észéből két nyelvalakú (7) rész nyúlik ki, melyek az (1) pörsöllyel a terhelési eredő irányvonalától célszerű távolságban vannak egyesítve, pld. a csapágy fejétől mért 60°-os szög alatt. A csapágy fölött a (7) nyelvek a kocsirugók (8) támasztclapjával vannak összekötve. A nyelvek a pörsölyhöz csavarorsókkal vagy effélékkel erősített két réfz gyanánt lehetnek kiképezve és vagy függőlegesen, vagy kissé rézsútosan nyúlhatnak. fölfelé. A külső (4) gyűrű nyeregalakú, csak a golyópálya fölső félkörét födő és az (1) pörsöly mélyedésében van elhelyezve. A csapágypörsöly fölső részének ismertetett kiképzése hozza magával, hogy a terhelés a külső gyűrűn oldalt hat és ezáltal a külső gyűrűnek nagyon csekély kihajlását eredményezi a golyópálya körül úgy, hogy valamennyi, vagy legalább is a kérdéses félkörben elrendezett golyó nagy része veszi föl a terhelést, nem pedig a golyópálya tetején fekvő egy vagy két golyó. A csapágy másik foganatosítási alakja szerint, a (3) tengelycsap hosszában sűrűn egymás mellé elhelyezett több patkóalakú (11) csapágytartóból áll (1. ábra), melyek egy-egy külső rövidebb (4) futógyűrűt fognak körül, mely az (5) kivágásban biztosíttatik és csupán egyetlen golyósorozat befogadására való. Az (5) csapágygolyók számára úgy a külső (4) futógyűrűben, mint a tengelycsapon megerősített belső (2) futógyűrűn ismert módon horony van kiképezve. A külső (4) futógyűrűk csak fölső félkörük tekintetében vannak közönséges futógyűrük gyanánt kiképezve, Hogy az utóbbi foganatosítási alaknál a terhelést a fölső csapágyfél valamennyi (5) golyójára egyenletesen elosszuk, a (11) csapágytartók több (12) spirálrúgóval a terhelés irányában a golyópálya fölső kerületéhez szoríttatnak. A rugók az egyes (11) csapágytartók és egy, a (14) orsókkal (7. ábra) a pörsölyhöz erősített (13) fej ('kocsirúgó támaszték) közé vannak befogva és a tengelyen úgy vannak elosztva, hogy egy vagy több rúgó egyrészt a középen és másrészt a terhelési eredő mindkét oldalán szimmetrikusan vannak elhelyezve. A-rugók feszültségét úgy kell megválasztani. hogy a (11) tartókat és ezzel együtt a külső (4) futógyürük fölső részeit is, ha • csak csekély mértékben is, kihajlitsák a (3) tengelycsap köpenyfölülete körül, nehogy a golyópálya fölső részén elrendezett (5) golyók legyenek kénytelenek az egész terhelést fölvenni, hanem hogy ez a terhelési eredőtől oldalt fekvő golyókra is elosztassék. Az említett kíhajlííásnak természetesen csekély mérvűnek szabad- lennie úgy,, hogy nem okozza az anyagnak meg nem engedett igénybevételét. A golyók kiesésének megakadályozá-