70863. lajstromszámú szabadalom • Gép rövid tönkök szétfűrészelésére végtelen szállítópálya mindkét oldalán elrendezett két végtelen fűrészszalaggal és a pálya fölött elrendezett nyomógörgőkkel
forgathatóan ágyazott (4) tengelyből, továbbá egy fölső (6) karból (1. ábra) és két alsó (3) karból áll, amelyek a tengely agyától előre nyúlnak és az (1, 2) görgők két-két forgási csapja számára ágyazással vannak ellátva. A nyomógörgők tehát nemcsak fölfelé, hanem a szállítópálya haladási irányában is mozoghatnak. A gépben két nyomógörgőállvány van, és pedig egy a fürészlapok előtt és egy az utóbbiak mögött fekvő nyomógörgőcsoportokhoz. Az összes görgők fölső (6) karjai egy-egy (7) csavarrúgó közvetítésével közös, vízszintesen ágyazott (8) rúddal vannak összekötve, melynek célszerűen U-alakú'harántmetszete van. A (8) rúd kétrészűen van kiképezve, azaz mindegyik nyomógörgő, állványhoz egy-égy rúdrész van alkalmazva, amelyek (9) csukló segélyével vannak egymással összekötve. A rúd egyik végén a (10) csavar van megerősítve, mely az (50) állványnak függélyes toldatán jár át és ennek külső oldalán-csavaranyával van ellátva, melynek elforgatásával valamennyi rúgó feszerejét egyidejűleg növellietjük vagy csökkenthetjük és ezzel a görgőknek a munkadarabra gyakorolt nyomását szabályozhatjuk. Mindegyik rúgót külön-külön ís. szabályozhatjuk, és pedig a rúgó alsó végére csavart (11) csavaranya segélyével. A nyomógörgőállványokat a (12) oszlopok hordják, melyeknek fölső végei (13) vezetőlécekkel vannak'ellátva, amelyek az (50) állvány megfelelő hornyaival kapcsolódnak. Az (50) állványon megerősített, belsejükben csavarmenetekkel ellátott (51) szemeken (14) csavarorsók járnak át, amelyek fölül, a (12) oszlopokkal szilárdan összekötött ágyazatokban vannak elrendezve és fölső végükön (15) kúpkerekekkel ellátva, amelyek a vízszintes (16) tengelyen elrendezett (52) kúpkerekekkel kapcsolódnak. A (16) tengely (17) kézikerékkel van ellátva, melynek segélyével mindegyik (50) nyomógörgőállványt tetszés szerint emelhetjük, illetve sülyeszlhetjük. A szállítópályát végtelen lánc alkotja, mely (18) elemekből (6—9. ábrák) és (21) hevederekből van összeállítva. Az elemek fölső lapjai, melyek síkfölületüek, egymáshoz közvetlenül csatlakoznak, míg alsó oldaluk hosszszélein szögalakú ha-rántmetszettel kiképezett (20) vezetőhornyokkal vannak ellátva, amelyek a (19) alátétsin megfelelő, alakú vezetőlécein csúsznak. Ezen elrendezéssel a láncnak igen biztos vezetését érjük el anélkül, hogy a csúszófölületek kopása károsan hatna. A (21) hevederek a (18) elemekkel (22) csapszögek segélyével vannak összekötve. Mindegyik (22) csapszög egyik végével a (18) elembe be van csavarva, míg annak másik végébe (24) sasszögcsavar hatol, mely a csapszög meglazul ását meggátolja. Ily módon a fűrészelés közben valamely csapszög oldása és kiesése és ezzel a fürészlapok esetleges elpusztulása nem következhetik be. A (18) főcsuklóban (25) csavarok segélyével a munkadarab továbbítására való (23) menesztők vannak megerősítve, amelyek a pálya mozgási irányában ható (26) csúcsokat, és pedig kettőt-kettőt egymás mellett hordanak. A rajz szerint minden elemen egy ilyen menesztő van elrendezve és minden menesztő két pár csúcscsal van ellátva. Azáltal, hogy a csúcsok vagy fogak a vízszinteshez képest aránylag csekély hajlást mutatnak, a csúcsok a fölülről ható nyomás alkalmával meg vannak gátolva abban, hogy a fába túl nagy mértékben hatoljanak be, ami annak sérülését okozhatná, míg másfelől az az ellenállás, amelyet a munkadarab a továbbító mozgás ellenében kifejt, maga után vonja azt, hogy a csúcsok éppen csak a szükségelt mértékben hatolnak a fába. A (19) vezető sinek (1. ábra), amelyeken a lánc mindenkori, fölső része fut, T-alakú (27) tartógerendán van megerősítve, amelyet a (28) oszlopok hordanak. A (27) tartógerenda mellső végén két csapágy van, amelyekben a (60) tengely van ágyazva; az utóbbi a szállítóláncot hajtó
