70863. lajstromszámú szabadalom • Gép rövid tönkök szétfűrészelésére végtelen szállítópálya mindkét oldalán elrendezett két végtelen fűrészszalaggal és a pálya fölött elrendezett nyomógörgőkkel

\ - 3 -(61) lánckereket hordja. A (60) tengelyen továbbá a bármely alkalmas erőforrás segélyével hajtott (30) fogaskerék van elrendezve. A hajtásnak az erőforrástól a (60) tengelyre való átvitelére szolgáló szerkezetbe tetszőleges rendszerű, kiiktatható tengelykapcsolás van beiktatva. A (27) tartógerenda hátsó végén (31) vezetékek vannak fölerősítve, amelyekben a szállítóláncnak hátsó (33) vezetőkerekét hordó tengelynek (32) csúszócsapágyai vannak elrendezve. A (34) csavarorsók segélyével, amelyek a (27) tartógerendán elrendezett szemekbe csavarodnak és amelyek a (32) csapágyakra hatnak, a szállítóláncot megfeszíthetjük. A gépnek azon végén, ahol a munkadarabok hozzávezetése történik, a 4. és 5. ábrákon látható módon, a pálya mindkét oldalán (35) fatuskók vannak elrendezve, melyek belső oldalukon ferdén le vannak metszve és amelyeket oly keret hord, mely alul összefutó (36) rudakból (1. 1. és 5. ábrák), és ezeket fölül összekötő (37) részekből áll és mely a (28) oszlopokon megerősített (38) vezetékekben jár. A keret (36) részei alsó végükön (39) dugatytyúrúddal vannak összekötve, mely alul a (40) gőzhengerben járó dugattyút hord. A gőzbebocsátás a gőzhenger tolattyújára ható (41) rúgó hatása alatt rendszerint el van zárva és a gőzkibocsátó rész nyitva van. A (42) lábitó lenyomásával, mely az (55) emeltyű és az (56) csukló segélyével az (57) tolattyúrúddal van összekötve, a tolattyú a (41) rúgó hatásai ellenében nyitott helyzetébe tolódik el úgy, hogy a henr gerbe gőzáram jut. Ennek folytán a dugattyú és ezzel a (36, 37) keret is megemelkedik úgy, hogy a (35) tuskók fölfelé, a munkadarabhoz szoruló helyzetig mozognak (4. ábra), vagyis az utóbbit központosítják. Ezen központosítószerkezet a lábitóra gyakorolt könnyed nyomás után pillanatqyilag működik. Az (59) végtelen fürészlapok (58) állványai (2. ábra) alsó (43) állványon nyugszanak, mely (44) vezetékkel van ellátva. Az utóbbiakban a (58) állványok a kíVánt helyzetbe való beállítás céljából eltolhatók. A beállítás a (45) orsó segélyével történik, mely az egyik, illetve a másik (58) állvány elmozgatása céljából jobb- és balirányu csavarmenetekkel van ellátva. A (45) orsó kúpkerekek közvetítésével egy második (46) tengellyel áll összeköttetésben, mely két, bármely alkalmas erőforrás segélyével hajtható laza (47) szíjtárcsát hord. A szíjtárcsák egyrfiásfelé eső ! oldalaikon (48) kapcsolási részekkel vannak ellátva, melyek a közöttük elrendezett (49) kapcsolórésszel működnek együtt. Az utóbbi a tengelyen eltolható, de el nem forgatható. A (49) kapcsolórészt kézi emeltyű vagy másefféle segélyével az egyik vagy másik (48) kapcsolórésszel hozhatjuk érintkezésbe aszerint, amint az (59) szalagfűrészek egymáshoz közelítendők vagy egymástól eltávolítandók. j SZABADALMI IGÉNYEK. ' 1. Gép rövid tönkök szétfürészelésére i végtelen szállítópálya mindkét oldalán | elrendezett két végtelen fürészszalagj gal és ezen pálya fölött elrendezett I nyomógörgőkkel, jellemezve azáltal, ' hogy az egymás mellett fekvő nyomó| görgők egymásba nyúlnak. 2. Az 1. igényben védett gép foganatosí| tási alakja, jellemezve azáltal, hogy a j nyomógörgők a szállítás irányához ké| pest ferdén lefelé hajló és elforgatha-i tóan elrendezett keretekben vannafc j ágyazva. , ; 3. A 2. igényben, védett gép foganatosí! fási alakja, jellemezve azáltal, hogy a | keretek rugók közvetítésével közös | vonórúddal vannak összekötve, mely-I nek segélyével valamennyi görgőnek ! a munkadarabra gyakorolt nyomása szabályozható. 4. A 3. igényben védett gép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy mindegyik rúgó állító csavaranyával van ellátva, melynek segélyével annak