70822. lajstromszámú szabadalom • Állítórudazat angol váltókhoz egyidejűleg mozgó csúcssinekkel

Megjeltent 1917. évi április hó 19-én. MAGY. ^ Kffi. mm SZABADALMI jjjfjg HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 70822. szám. V/u/i. OSZTÁLY. Állítórudazat angol váltókhoz egyidejűleg mozgó csúcssinekkeL EGYESÜLT IZZÓLÁMPA ÉS VILLAMOSSÁGI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CÉG ÚJPESTEN. A bei«lent<»R napja 1914 j alias hó 10-ike. A találmány tárgya vágáüykeresztezésekkel kapcsolatban alkalmazott, úgynevezett angol váltókra és pedig ezeknek azon fajára vonatkozik, melyeknél a négy csúcsain egymással egyidejűleg mozog. Az ily váltók tulajdonképpeni állítószerkezetek vagyis a csuklós rudazat eddigelé rendszerint akként volt kiképezve, hogy az állításra szolgáló vonórúd ai első csúcssinnel, az utóbbi (egy másik külön ponton és külön rúddal) a harmadik csúcssinnel, ez (ismét egy másik ponton és külön rúddal) a negyedik csúcssinnel és végül emez (hasonló módon és visszafelé) a második csúcssinnel volt egymásután csuklósan összekötve. Ily t módon a hét csukló közül magán a vonórúdon csak egy csukló, a esúcssineken azonban'(a másodikat kivéve) két-két csukló volt alkalmazva és a csúcssinek több összekötőelem (különösen pl. a negyedik csúcsún négy csukló és két összekötőrúd, a második csúcssin pedig hét csukló és három összekötőrúd) közvetítésével voltak a vonórúddal összekötve. Az ily összeköttetés többféle hátránnyal bír, különösen azonbsn a- tartósság és a váltóállításnál föltétlenül megkövetelt pontosság szempontjából esik kifogás alá, minthogy a nagyszámú közbeiktatott csukló és több közvetítőrúd alkalmazása nagyobbmérvű kopásra ad alkalmat azaz aránylag nagy csuklóhézagok keletkeznek, mikor is azután a csúcssinek megkívánt pontos helyzete el nem érhető. A találmány ezen hátrányok azáltal vannak kiküszöbölve, hogy az egyes csúcssinekhez kapcsolt összekötőrúd ak mind közvetlenül vannak vonórúddal összekötve, amikor is minden csúcssin csak egy csuklóval'van ellátva és egyfetlen rúd útján áll a vonórúddal összeköttetésben, míg a többi csukló összeköttetési pont magán a vonórúdon van alkalmazva. "A találmány szerint továbbá a rudazat egyes részei a nyomták volság változásának megfelelően szabályozható hosszúsággal bírnak. Végül a találmány szerint az (angol váltóknál szükségképpen a sínek alatt elhelyezett) összekötőrudaknak a csúcssinhez csatlakozó vége föl van hajlítva és a csúcssintalpakon átmenő síkhoz lehetőleg közel van a csúcssinnel összekötve, miáltal az á forgatónyomaték, mely a csúcssinek állítása közben, de különösen érezhető módon a fólhasítás alkalmával á csúcssint elcsavarásra veszi igénybe és így annak a kellő