70531. lajstromszámú szabadalom • Be- és kiiktatható tengelykapcsolás, különösen mótoros járművek számára kúpok között elrendezett kúpalakú kapcsolóhüvellyel

hosjizlyükakba kapaszkodnak és ilykég> a (8> hüvelynek a (4) dobbal együtt xV&K éKo®g6rót bi?tosítják. A (8) hüvely" fája qgptoiáhxaP képest eltóít&n jelifehdezétt egymáson fölváltva túlnyúló (13), illetve (14). bevágásoknak (lásd például a 4. és 6: á»rát) Wk éU&va, amáyekntóc eg^kJébéh a feevágátsok á (8) hüvely homloHöliÜfifcétől, másikában pedig a (9) kardmahomlokfölületétöl indulnak ki és a (15), illetve (16) nyílásban végződnek. A bevágások görbevonaluak is íéjftéti&k, itüjüt á 6. ábrán pontózottan van jelefcvp.A rugalmassági vonal a 4. ábrán pontozottan rajzolt módon a (15, 16) nyílásokat összekötő , hullámos vonal alakjában fűt á (8) hüvely k&rül,. mely kapcsolás közben paraboloidikussá alakul, mint azt például a 6. és 5. ábrán -az I—II, illetve ITI—IV pontozott vonalak mutatják. Áz(5) köpeny belső fölületén , tetszőleges rugalmas anyagból, például azbesztből vagy. szövetből álló (17) betéttel tan ellátva, amelynek feladata a (8) hüvely mesterségesen létesített rugalmasságát meghatárolni. A {3) tengelytkörülvevő (18) csavarrúgó a (2) kapcsolókúpot ötykép i^ekszik eltolni, hogy annak a (8)^ kapcsolóhüvellyel való súrlódása dőállíttassék, illetve növeltessék. Az 1. ábrabeli kiviteli alaknál az (1) tengelyre egy a tengellyel, együtt forgó, dé annak hosszirányában korlatoltari eltolható (19) kúp van elrendezve. Ez a kúp a (2) kúppal ellenkező irányban vékonyodik. A (18) rúgó az (1) tengelyen elrendezett (20) gyűrűt a (19) kúp kisebb hornlokfölületére szorítja. Ezt a kúpot egy a (21x) csavarok révéin mereven összekötött (22) agyköpeny veszi körül, amelynek a (19) kúphoz koncentrikus belső fölülete éppúgy,, mint az (5) agyköpenynél egy azbesztből vagyx

más alkalmas anyagból álló (23) betéttel van kibéteive. A (22) köpeny, illetve (23) betétje és a . (19) kúp között egy (24) kapcsolóhüvely van elrendezve, amely a (8) hüvelynek megfelelően van kiképezve. A (24) hüvelynek (25) karimája a (22) köpenyen (25x) csavarok revén van rögzítve, amelyek a karimának (26) radiális lyukain lazán haladnak keresztül és a (24) hüvelynek csak á, (22) köpennyel együtt való elfordulását engedik meg. A (19) kúpnak (27) agyán egy a (28) csap körül forgatható kjfetkötú (29) eirfelő tárnád, artiely a .'(láy kú)» -irttcjftÉferÉ^.. illetve a kapcsolás működtetésére szolgál. Á leirt berendezés "működési módja a következő: Ha a (29) emelő segélyével a (19) kúpot jobbra eltoljuk, úgy a (18) rúgó á (2) kúpot ugyanazon irányban tolja ek A további eltolásnál a (2) kúp a bevágásokkal ellátott (8) Hüvelyt fokozatosan; mindinkább kitágítja, mimellett e^en hüvely, valamint a (2) kúp között fokozatosan növekvő súrlódás jön létre és végül a hajtó és Hajtott tengely között nyugodt és lágy, rugalmas kapcsolás jön létre. Ez a kapcsolóberendezés továbbá azon előnnyel is bír, hogy a (18) rúgó aránylag gyönge is lehet és a kapcsolószervek is aránylag csekély mértékben képezhetők ki, mindamellett gyors és megbízható kapcsolás érhető el. A hajtótengely megállítása hasonló módon történik, amennyiben a (29) emelő segélyével a (19) kúpot balra toljuk el. Eközben a (19) kúp folytatólagos eltolásnál a (24) réselt hüvelyt .fokozatosan kitágítja úgy, hogy a (24) hüvely és a (19) kúp között azok teljes összekapcsolásáig fokozatosan növekvő súrlódás jön létre, miáltal a hajtótengely fékeztetik. Ezen fékezéssel egyidejűleg a hajtó és hajtott: tengely .közötti kapcsolat fokozatosan megszűnik, amennyiben a (2) kúp balra tolatik és közötje, valamint a (8) hüvely között a súrlódás oly mérvben csökken és végül teljesen meg is szűnik, amint a (19) kúp bálra eltolatik-és annak a (24) hüvellyel való súrlódása a (19) kúp teljes lefékezéséig növekszik. Az ilymódon előállított ellenkapcsolás&al a szerkezetnek nemcsak egyszerűsbitését, hanem a működési mód biztonságának növelését is. elérjük, minthogy menetközbeit a kapcsolásnak kiiktatása és a Rajtótengelynek