70531. lajstromszámú szabadalom • Be- és kiiktatható tengelykapcsolás, különösen mótoros járművek számára kúpok között elrendezett kúpalakú kapcsolóhüvellyel

Midejű lefékezése fökbaatoSah miint,e^niáS>áfölyióáh hftgy. végíae és a j^njná rnégáftásáiiái á hajtöfenglefy is le van fékezve. • A 2- ábrán föltüntetett kiviteli alajúiál az (5) agyköpeny a (4) dobbal egy darabban van kiképezve és a (8) kapcsolóhüvelyriek, illetve a (2) kapcsolókúpnak belsejében van elrendezve, továbbá utóbbi a (19) kúppal égy darabban van előállítva. A (3) ábrabeli Mviteli alaknál a ^ és (24) hüvelyek nincsenek karimával ellátva és a (24) hüvely alapfölületéhez csatlakozóan egy hengeres (24x) részszel van ellátta, mint az a 6. ábrán is látható. Mindkét hüvely az 5. ábrán föltüntetett paraböíoidszerü alakkal .is bírhat. A rugalmas (17) betétet el is hagyhatjuk és ez esetben annak helyéré hullámosra sajtolt, az agyköpenyt körülzáró (30) rúgószalagokat alkalmazunk, amelyek mindegyike egy-egy gyűrű alakjával bír. A 7. és 7a. ábrán látható, hogy két ily gyürü van elrendezve, még pedig egy a (6) karima közelében, á másik pedig az (5) köpeny szembenfekvő homlokfölületének közelében, mimellett az (5) köpeny a két (30) gyürü ágyazási helyén hengeres hornyokkal van ellátva. A (30) • gyűrűk oldalirányú eltolásának meggát-Iására azok mellett a kapcsolóhüvelyen 1 egy-egy (31) gyűrű van rögzítve, amelyet azonban az agyköpeiiyből kinyúló csapok is helyettesíthetnek. Az agyköpenyen radiális irányban szabadon eltolhatóan ágyazott (32) csapok nyúlnak keresztül, amelynek belső végét az illető (30) rúgógyűrű állandóan a kapcsolóhüvelyeknek szorítja. Ennek következtében a befelé rúgózó (32) csapok a (

kapcsolóhüvely bővítésénél annak rugalmasságát határolják. A 7. és 7a. ábrán föltüntetett . kiviteli alaknál a kapíSQlóhüvely csupán egyetlenegy csoport-1

egyenesvonalú a kúpalkotókban fekvő (33) bevágással vfin ellátva, amelyek révén a hüvely több egymással . össze nem függő (34) szegmensre, van szétválasztva, amelyeket nyomás alatt olymódon kell a hozzátartozó agyköpenybe ágyazni, hogy az egymást kölcsönösen, rögzítő (34) szegmertsek ütközési hézagai fcsúpáil mébséícélt bővítést engednek meg; Ha azt akarjuk elérni, högy kapcsolás közben a súrlódási fölületeknek növelése önműködően fokoztassék, mint az a 4.", 5., 6. ábrabeli, egy-máson váltakozóan túlnyúló bevágások két csoportjával ellátott kapcsolóhüvelynél bekövetkezik, úgy a 7. ábrabeli (34) szegmensek helyett, am&lyeknél az ezeknek kerületét képező trapézeknek nem párhuzamos oldalai egyenesvonaluak, célszerűen oly (34x) szegmenseket alkalmazunk, amelyeknél az említett oldalok íveltek, mint az a 8. és 8a. ábrán látható. Ezen (34x) szegmenseknél, amelyeket ugyancsak nyomással kell az agyköpenybe ágyazni, az ütközési hézagok a kapcsolóhüvely tengelyéhez képest úgy görbylnek el, hogy a szegmensek hordódongákhoz hasonló vagy paraboloidikus alakot vesznek föl s hosszszél©ikkel egymással érintkeznek és egymást fogva tartják úgy, hogy az agykúp kapcsolás közben a kapcsolóhüvelybe való folytatólagos behatolásénál fokozatosan növekvő súrlódó fölüleíet létesít, amennyiben a kapcsolóhüvelynek két megszűkült végét bővíteni törekszik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Be- és kiiktatható tengelykapcsolás különösen motoros járművek számára, kúpok között elrendezett kúpalakú kapcsolóhüvellyel, azáltal jellemezve, hogy a kapcsolóhuvely a kúp két végéből kiinduló és egymáson váltakozva túlnyúló bevágásokkal van ellátva úgy, hogy a kapcsolás beiktatása alkalmával a heléje hatoló agvkúp által kíbővíttetik. 2. Az 1. pontban igényelt be- és kiiktatható tengelykápcsolás kiviteli alakja, azáltal jellemezére, Hogy a kapcsolóhüvelyt a külső kapcsolókúpba nyomással beszorított (34, 34x) kúp- vagy paraboloidszegmensek helyettesítik. 3. Az 1. vagy 2. pontban igényelt hossz-