70396. lajstromszámú szabadalom • Függővasút

Megjelent 17. évi február hó 7-én. MAG*. szabadalmi IvIR hivatal 70396. szám V/g/l. OSZTÁLY. Függővasút. THUNHART T1TUS ÉPÍTŐMESTER LÉOBENBEN. A bejelentés napja 1915 február hé 15-ike. Elsőbbsége 1913 junins hó 6-ika. A találmány oly függővasutakra vonatkozik, amelynél a kocsik a vég-, közbenső- és sarokállomásoknál a vonókötélről lekapcsoltatnak és egy segédvonókötél útján továbbszállíttatnak, az állomások után pedig ismét a fővonók ötéihez csátolfatnaik. A találmány abban áll, hogy a segédvonókötél az egész pályán végigvonul és a kocsikkal állandó összeköttetésben áll. Ezen elrendezés gyakorlati kiviteléhez különböző ethez csatlakozó új szerkezeti részletek találnak alkalmazást. A {nellékek rajzon a találmány szerinti függővasutnak egy kiviteli példája az ahoz tartozó részletekkel együtt van föltüntetve. Az la. és lb. ábrák a függővasút vontatóáHomásait oldalnézetben tüntetik föl, a 2. ábra egy ezekhez tartozó résznek fölülnézetét, a 3—5. ábrák a járókocsi állványát Károm nagyobbléptékű nézetben, a 6a. és 6b. ábrák a függővasut alsó állomásának oldalnézetét mutatják. A 7— 13. ábrákon a függővasut szorítótárcsái két kiviteli alakban és az ehhez tartozó részlétek láthatók, míg a 14a., 14b., 15a., 15b. és 18. ábrákon két sodrohypályaszakasz közötti összekötőállomás van föltöntetve. Á 16. és 17. ábrán a függökocsinak a járókocsira való fölfüggésztésének egy részlete látható. A függővasut (l)h tartókötelei (la., lb. és 2. ábra), amelyek között a (2) függőkocsi a (3) járókocsin van fölfüggesztve, a vontatóállomáson egy (4) állványon egy hosszú (5) támasz: fölött vezettetnek el és a földbe hqrgoriycztatnak. A kocsik továbbításához égy ezekkel oldhatóan összekötött fölső (6) vonókötél szolgál és azonkívül még egy második az előbbi alatt elrendezett (7) segédvonókötél, amely egy a (3) járókocsin elrendezett (8) állványzaton' van megerősítve és a kocsikat egymással összekapcsolja. Ez a segédvonókötél biztosítékot képez arra az esetre, hogy ha a (6) fővonókötél elszakadna vagy egyik kocsi arról lekapcsolódnék; a (7V vonókötél egyben meghatározza és bizrösítja a kocsik egymásközöttí távolságát. A (6) vonókötél ismert módon egy (9) elektromotor által hajtott (10) hajtótárcsán és egy (11) feszítőszerkezeten van átvezetve. A második (7) vonókötél egy vízszintes helyzetű (12) hajtótárcsához; vezet, amely egy (13) elektromotor által bajtatik, mely utóbbi a (9) motorral közös indítószerkezettel brr. A terhet vivő kötelek (5) támaszától közel a (12) tárcsáig (14) sinek vezetnek, amelyek a (2, 3) ko-