70213. lajstromszámú szabadalom • Motoros eke

Megjelent 1917. évi .január h<V 11-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 70213. szám. x/a. OSZTÁLY. Mótoros eke. BESSENYŐI SZABÓ ÁRON MIN. TISZTVISELŐ PUSZTATENKEN. A bejelentés napja 1915 február hó 10-ike. A találmány mótoros ekére vonatkozik, amelynél a motort, a közlőművet és az eketesteket hordó váz billenthetően van a kapaszkodó kerékpár tengelyére fölfüggesztve. A váz ezen tengelyhez képest részarányos és két végén egymással kényszermozgásúan összekötött egy-egy kormánykerékkel van ellátva. A két csoportból álló közlőmű úgy van kiképezve, hogy a motor a kapaszkodókerekeket egyik vagy másik irányban hajtja. A találmány lényege abban áll, hogy a két ellenkező irányban való haladásra szolgáló, egymástól oldható kapcsolás által elválasztott közlőműcsoportok egyikébe a vezető által fölváltva bekapcsolható áttételi elemek vannak beiktatva, melyek különböző sebességgel viszik át a hajtóerőt a kapaszkodó kerekekre. Az egy oldalon lévő eketestek megerősítésére az eketesteket hordó közös tartó-, gerenda és a vázon alkalmazott két vagy több szárnyas pánt szolgál. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja példaképen van föltüntetve és pedig az 1. ábrán a mótoros eke oldalnézete, részben metszve, a 2. ábrán fölülnézete, a 3. ábrán az eketestek megerősítésére való eszközök részletrajza nagyobb léptékben és a ' í. ábrán egy kormánykerék elrendezése. A fölületükön körmökkel, lapátokkal stb. ellátott (a) kapaszkodókerekek (c) tengelyére az (M) motort és a közlőműveket hordó (e) váz van billenthetően fölfüggesztve. Az (e) vázon még a (v) víztartály és a (z) tüzelőanyagtartály vannak elhelyezve. A (c) tengely két részre van osztva és a két rész közé az oldható súrlódó (r) kapcsolás van beiktatva. A súrlódó kapcsoláson túl lévő tengelyrészre a (2) és (3) fogaskerekek vannak lazán fölhúzva, melyek egyike vagy másika a (4) fogaskapcsolás segítségével kapcsolható össze a tengellyel. A (2) fogaskerék fogaskerékáttétel útján a vázon ágyazott és a (c) tengellyel párhuzamos (5) tengelyt hajtja, amely a rajta megerősített (6) fogaskerék útján az (a) kerék (c) tengelyére ékelt (b) fogaskereket és ezáltal az (a) kapaszkodókerekeket hajtja. A (2) fogaskerék és az (5) tengely közé a (7, 8) és a (9, 10) fogaskerékpárokból álló sebességváltóáttétel, valamint a (11) differenciális mű vannak beiktatva. A bekapcsolt (3) fogaskerék hasonló módon hajtja a vázon ágyazott és a (c) tengellyel párhuzamos (12) tengelyt, ez pedig a (13) és a (b) fogaskerekek útján az (a) kapaszkodókerekeket az előzővel ellenkező értelemben. A (3) fogaskerék és a (12) ten-