70018. lajstromszámú szabadalom • Kavarókar

az ellenkező állásban vannak a karokra fölszerelve, az ércet befelé mozgatják vagyis a központi tengelyhez közelítik és oly pörkölőkamrákban alkalmazhatók, melyeknek kiürítő nyílásai n kamráknak középpontján vannak elrendezve. A találmányt képező kavarókaroknak (1, 2). tartó karjai (1." áBra), belső végeiken a forgathatóan ágyazott, ismert ézerkezetű és a rajzban föltüntetétt nyíl irányában (2. ábra) forgásnak indított (4) központi tengelyre vannak fölszerelve. A tartókaroknak alsó élein az (5,50 oldalkarimák (8. ábra) vannak kiké'pezve, melyek a gereblyéknek (7) alaplemezein . kiképezett horogalakú (6, 61

karimákkal kapcsolódnak és így a gtíreblyeazerbézeteket a tartókarokon fölerősítik és .rögzítik. A gereblyéknek alaplemezein két-két (8) fog (5. ábra) van kiképezve; a gereblyék a tartókarokon akként erősíttetnek föl, hogy a horogalakú, (6, 6') karimák az (5, 50 karimákkal kapcsolatba hozatnak és a gereblyék a tartókarokon befelé, a kívánt helyzetükbe tolatnak. A legbelső gereblyének be felé mozgását 'a (7'> ütközők (2. ábra) határolják. A gej'eblyek alapieniezeinek egyik végén egy-egy (q) nyelv (65. ábra) azoknak másik végén pedig egy-egy, a szomszédos gereblyének nyelvét befogadó kivágás van kiképezve; ezek a nyelvek és kivágások a különböző helyeken vannak elrendezye úgy, hogy a gereblyéket $ tavtókarokva csakis a helyes sorrendben lehet fölhúzni. A legkülső gereblyé.t a (10) • csavarok (2. ábra) kötik össze a tartókarral úgy, hogy a gereblyéköek a tartókaron való kifelé mozgása meg ván gátolva. A tartókaroknak és az alaplemezeknek egymáson csúszófölületein az eresztekágyból és eresztékből álló (11) vezető-zerkezet (3. ábra) van kiképezve, mely az (5, 51

) bordák között lévő fölületet felező egyenesnek egyik old ilán, attól kis távolságban van elrendezve; hasonló szerkezet van a szomszédos pörkölőkamrákn'ak kavarókarjain is, azonban a felező egyenesnek másik oldalán kiképezve úgy, hogy pl. kifelé szállítógereblyét befelé való szállításra használt kavarókárra fölszerelni nem lehet. Az (5, 5') kari" mák (3. ábra) és az ezekkel együtt működő, borogalakú karimák, harántmetszetüknek alakja következtében, meggátolják, hogy a gereblyék a tartókárra fölhúzassanak, ha aztíknak végei nem a kellő irányban vannak beállítva. Ebből a célból az (5) karima fölső fölületéa és a megfelelő (6) karimá, ezfen fölüleiteí együttműködő alsó föliiletén, lejtősen van kiképezve, az (5', 6') karimáknak megfelelő fölületének lejtős kiképzése pedig elmaradt. A (8) fogaknak hátsó, az ércet leadó (12) részei (5'.' ábra) akként van'iak alakítva, hogy az ércet kifelé, a kamrának kerülete felé mozgatják és a fogaknak mellső, az ércet ' mégfogó (12') részei a hátsó részekhez oly szög alatt állanak, hogy az ércet befelé, a kamrának középpontja felé űzetik. A fogaknak hátsó részei a tartókarhoz bizonyos szög alatt állatiak és: egymással párhuzamosak, e ' mellső részeik és hátsó részeik között bezárt (x) szegek pedig (5. ábra) különbözők úgy, hogy ezen szögek, a karnak külső vége fele, fokozatosan kisebbednek. Az ekként kiképezett kavaró ós szállítófogak, a kavarókarnak forgásánál, (12') mellső részeikkel, az ércnek egy részét be.-# fele mozgatják és az ércnek az egyes fogak által, a kavarókarnak bizonyos nagyságú elfordulása pl. egy teljes fordulata alatt befelé mozgatott mennyi^ege az ezen résznek elhelyezési szögétől és az ezen rész; által megtett útnak ho-szá ól függ. A dológ természetéből folyik, hogy a külső fogak ál al megtett út a belső fogak áltarmegtett útnál hosszabb. A fogaknak (12) hátsó részei az ércnek egy részét hasonló módon, de kifelé mozgatják, a fogaktól kifelé mozgatóit ércmennyiségnek nagysága a fogaknak ezen részeitől megtett utnák hosszától és a fogak ez§n részei hatásos fölületének nagyságától függ, amit ismét a (12, 12') rész k között bezárt (x) szögnek nagysága szali meg, mert a (12) hátsó résznek hatásos fötulnte nagy, ha ez a szög nagy, és kicsiny, ha ez a szög kicsiny. A találmányt képező kavarókarnak más