70008. lajstromszámú szabadalom • Üzemközeg égési erőgépek számára

előtt emulzióvá vagy szuszpenzióvá alakítjuk, vagy vízben oldott alakba viszszük át s ezen állapotban tápláljuk az égési erőgépbe, még pedig vagy közvetlenül a7. égési térbe, ill. izzófej-mótoroknál .az izzófejbe, vagy közönséges motoroknál, pl. benzinmotoroknál az elgázosítóba. Az emulzió képezése víz, alkohol, vagy más — az illető olajban egymagában nem oldódó anyagokkal, célszerűen emulgáló vagy kölcsönös oldhatóságot előhívó vagy elősegítő anyagok pl. szappan, alkáliák, különösen nátron- vagy kálilúg, ammóniák, szóda, vagy gumioldat, stb. hozzáadása mellett történhet. Tartós emulzió vagy oldat létesítésére ásványolajoknál az olajsavak szappanai, esetleg magas forrpontú alkoholokkal, pl. amylalkohollal együttesen igen • alkalmasaknak bizonvúltak. Speciális származású nyers kőolaj alkalmazásakor, pl. a németországi Wietze környékéről származó, már magában tetemes mennyiségű vizet és alkáliát tartalmazó kőolaj alkalmazásakor bizonyos körülmények között — különösen, ha az emulziónak nem kell igen tartósnak lennie — a nyersanyagnak kis mennyiségű vízzel és a benzinfrakcióba tartozó könnyebb szénhydrogénolajjal való benső elegyítése elégséges. Alkalmas összetételek esetén az elgázosítóüzemre alkalmas olajemulziót tisztán mechanikus úton is létesíthetjük a vízzel, alkohollal vagy hasonlóval kevert olajelegy tartós hatékony összekeverése által. Ilyen keverék pl. 500 s. r. nyersbenzinből, 200 s. r. nyers kőolajból és 50 s. r. vízből állhat. Világító petróleummak, nyers benzinnek és víznek keveréke is használható. Ha azonban az olaj emulgálását vagy oldását elősegítő anyagok alkalmazásától eltekintünk, az olajkeveréket üzem közben állandóan mozgásban kell tartani, nehogy az alkatrészek még az elgázosítóba való jutásuk' előtt szétváljanak. Ennek elérésére célszerű a tüzelőanyagvezetékbe az elgázosító előtt keverőműt iktatni, melyet üzem köziben célszerűen maga a mótor állandóan hajt. Bizonyos esetekben, pl. használatkor erősen rázkódó járművelínéi a külön kavarómüvet el is hagyhatjuk, különösén, ha a tüzelőanyaglartályt mozoghatóan függesztjük föl úgy, hogy menet közben erős rázó mozgást szenved. Normális benzingázosítóval biró közönséges benzinmotorok üzemére ajánlatos az olajemulzió, ill. olaj oldat alapanyaga gyanánt magas fajsúlyú szénhydrogénolajokat, pl. nyers kőolajakat, vagy kőszénkátrányolajakat alacsony fajsúlyú szénhydrogénekkel, pl. nyers- vagy nehézbenzinnel, benzollal, stb. elegyesen használni, még pedig pl. 4—£00 rész nyers- vagy nehéz-benzin és 2—300 rész nyers kőolaj arányban. Az emulgáláshoz, ill. a részleges oldáshoz 50 s. r. víz és 5 s. r. szappan arányú szappanoldatot használunk; célszerű először a könnyebb szénhydrogént a szappanvízzel keverni s azután hozzáadni a nehezebb olajat; az erőteljes keveréskor képződő emulzió hosszú ideig tartós. A nyersolaj gázolajjal, szolárolajjal, világítópetróleummal vagy más középső szénhidrogénnel helyettesíthető; ily esetben a könnyebb szénhydrogénnel való elegyviszony 1 :1 arányig fokozható. x\ szappanvíz a többi alkatrésznek 20%-áig terjedő mennyiségben alkalmazható; bizonyos körülmények között, pl. Dieselvagy olyan motoroknál, melyeknél az üzemanyag közvetlenül az égési térbe fecskendeztetik, a szappanvíz mennyisége még nagyobb lehet. A találmány szerint kizárólag a szénipar termékeiből álló üzemanyag, pl. 100—300 s. r. benzolból, 100 s. r. kőszénkátrányolajból és 10—20 s. r. 3—10%-os szappanoldatból készíthető; a keverékhez 10—10 s. r. alkoholt és "világító petróleumot is keverhetünk; a petróleum a kenést segíti elő, míg az alkohol az emulgálást ill. oldást könnyíti meg s elősegíti a kátrányolaj esetleges aszfalt-alkatrészeinek leválását, melyek szükség esetén ülepítés által távolíthatók el.