69967. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsoló csillék és mezei vasútak kocsijai számára

Megjelent 1916. évi november hó 21-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 69967. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő kapcsoló csillék és mezei vasntak kocsijai számára: W1TK0WITZER STEINKOHLEN-GRUBEN CÉG MÁHR.-OSTRAUBAN. A bejelentés napja 1915 julias hó 9-ike. A találmány szerinti- kapcsoló lehetővé teszi csilléknek vagy mezei vasutak kocsijainak önműködő összekapcsolását és pedig akár az egyes járműveknek az első álló kocsihoz való ütközésénél vagy pedig az első járműnek az egyenként vagy összekapcsolva mögötte álló kocsikhoz való visszatolásánál. Az összekapcsolás egyenes pályán vagy görbületekben vagy pedig lejtőkön is egyenlő biztossággal eszközölhető és egy jármű eldülésénél ez a jármű époly biztosén önműködően kikapcsolódik. A kapcsolás a kocsi egyik oldaláról a vágányon kívül egy emeltyű lenyomása által oldható. A kapcsoló mindegyik kocsihomlokoldalon három különböző egyenként rúgó- vagy súlyhatás alatt álló elemből áll és pedig: egy fel- vagy lecsappantott helyzetben rugalmasan tartott kengyelből, egy függélyesen mozgatható a kengyel alatt elrendezett ferde csappantyúból és egy függélyesen eltolható, kikapcsoló • emeltyűkkel összekötött, kapcsolópecekből, mely a szomszédos kocsi vagy kapcsolókengyelébe kapaszkodik. A csatolt rajz 1. ábrája két összekapcsolt csillét részben metszett oldalnézetben mutat, a 2. ábra a csille homloknézete. Az (a) kapcsolókengyel közvetlenül a kocsi homlokoldala előtt a (b) hosszgerendákon (c) csapágyakban forgathatóan van ágyazva. A kengyel forgáscsapjainak külsó darabjai szögalakúan lelapított (d) tárcsákat hordanak, melyek a hosszgerendákon megerősített (f) lapos rugók hatása alatt állanak; utóbbiak a kapcsolókengyelt felálló (használaton kívüli) vagy a ferdén lefelé irányított kapcsolóbelyzetben rugalmasan tartják, aszerint, amint a (d) tárcsák egyik vagy másik lelapított -része nyugszik a rugókon. A kapcsolókengyel alatt a hosszgerendák között egy ferde (k) csappantyú forgathatóan van ágyazva, melyet egy vagy két (g) rúgó (h) oldalnyúlványokkal a gerendavégekkel érintkezésben tart úgy, hogy ezen csappantyú csakis lefelé engedhet, illetve térhet ki, ellenben fölfelé való mozgásában gátoltatik. Ezen csappantyú az összekapcsolandó csillének vagy kocsinak kapcsolóhelyzetbe hozott kengyele vezetékéül szolgál és ezen kengyel bevezetésének megkönnyítése céljából különösen vágánykanyarulatoknál ferdén befelé álló (i) oldalpofákkal bír. A csappantyú a kapc30lópecek feté nyomást fejt ki, mely pecek a kocsi homlokoldalán függélyesen vezetett, szabad végén szarvszerűen meghajlított (m) orsó-