69957. lajstromszámú szabadalom • Többsoros golyós csapágy, egy vagy több koncentrikus gömbfölületű futópályával a golyók számára

m—e és m—el vonalak közé kell esnie, hogy a golyósorok egyenlő,' vagy közel egyenlő nyomást hordjanak. A 3. ábra az utóbbi csapágy változatát mutatja, csupán háröm golyósórral. Ha a tengely rendesen axiális nyomásoknak és csak kivételesen radiális nyomásokénak van alávetve, vagy ha az axiális nyomás nagyobb, mint a radiális nyomás, úgy elegendő a csapágyat a (b) gyűrűn csupán egyetlen golyósorral, a (bl) gyűrűn pedig két golyósorral ellátni. Az m—e sugárnak emellett, amint ezt a 3. ábra mulatiá, a (b)' gyűrű golyóinak középpontján kell áthaladnia. A (c) támasztótestnek sem ezen csapágyban, sem más esetekben nem kell. gyűrűalakúnak lennie, hanem a rajzban föltüntetett módon más alakkal is bírhat, hacsak forgásfölülettel van határolva, amelyen az (e) és (el) érintkezési pontok fekszenek. A 3. ábrában föltüntetett csapágy a 4. ábrában látható módon olyként egyszerűsíthető, hogy a (b) gyűrűt elhagyjuk úgy, hogy az illető golyósor közvetetlenül a (c) gyűrűn fut, mely tehát egyrészről ezen golyósor futópályatestét, másrészről pedig a (bl) futógyűrű alátámasztótestét alkotja. Ily esetben a (c) gyűrű futópályáját nem szabad vályúalakura kiképezni, hanem annak olyannak kell lennie, hogy a (c) gyűrű kissé eltolható legyen axiális irányban anélkül, hogy a golyókra ferdén működő nyomás keletkezzék. Az 5. ábra egy más változatot mutat, amelynél a (bl) futógvűrű van elhagyva. Ezen csapágy különösen oly tengelyek számára alkalmas, melyeknél a terhelés többnyire, vagy főképen merőleges a tengelyre. A leírt foganatosítási alakoknál a futógyűrük (c) támasztóteste vagy támasztógyűrűje közvetlenül a tengelyre van helyezve, ill.. erősítve. Ha a golyósorok száma még nagyobb, úgy még egy támasztógyürüt kell alkalmazni. Ily csapágyat nyolc golyósórral mutat a 6. ábra. Ennél a nyolc golyósornak közös külső futópályáját a külső (a) csapágygyűrün kiképezett gömbfölület alkotja, míg a belső futópályák, négy (b, bl, b2 és b4) gyűrűre vannak elosztva, amelyek mindegyike két golyósort hord. Ezen futógyürűk az; (e, el, e2 és e3) pontokban két (c) és (cl) támasztógyürű által támasztatnak alá, amelyek viszont a (d) alátámasztógyürüre vannak ágyazva. A 6. ábrából és az 1. ábrának föntebbi leírásából kitűnik, hogyha .*> {31 szögek egyenlők és ha a tengely terhelése a tengelyre merőleges m—n irányban esik, úgy a nyomás mind a nyolc golyósor között kb. egyenlően oszlik el. A nyomás eloszlása azonban tetszés szerint változtatható és más nyomásirányhoz alkalmazható, azáltal, hogy a (3 és (31 szögeket megfelelően választjuk, vagy azáltal, hogy az (e) és (f) pontok helyzetét, valamint a gyűrűkeresztmetszetek tangensének szögét ezen pontokban némileg változtotjuk. A 7. ábrában hat golyósorral bíró foganatosítási alak van föltüntetve. Itt a (b) futógyürü közvetetlenül a (d) alátámasztógyürűn nyugszik. Ezen csapágy öt golyósorral is készíthető pl. olyként, hogy a (b2) futógyűrűn csupán egyetlen, golyósor van alkalmazva. Ezen esetben a (b) futógyürü el is hagyható úgy. hogy ezen golyósor az 5. ábrához hasonlóan közvetetlenül a (d) támasztógyűrűn fut. A fönt leírt foganatosítási alakoknál a golyósorok külső futópályái konkáv gömbfölületet képeznek. Azonban az öszszes golyósorok belső futópályái egy konvek&z gömbfölületre helyezhetők és egyébként a szerkezet a föiit leírt elveken készíthető. A 8. ábrában ily négysoros golyós csapágy foganatosítási alakja van föltüntetve. A négy golvósor belső futópályái a konveksz gömbfölülettel liatárolt (a) gyűrűre vannak helyezve. A kMsŐ futópályák két (b) és (bi) gyűrű, közt oszlanak meg, amelyek az (e) és (el) ponton támaszkodnak a (c) gyűrűhöz. A különböző golyósorok közötti nyomáiselószilás föltételei ugyanazok, mint % külső, gömbfölüleitalakú futópályával birö, gb-