69859. lajstromszámú szabadalom • Tömlőkapcsolás elzárható átbocsátónyilással, különleges légnyomású- és légszívófékek számára

Megjelent 1916. évi október hó 7-én. MAGY. KIR. SZABADALMI jBS HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 69359. szám. V/b. OSZTÁLY. , Tömlőkapcsolás elzárható átbocsátónyilással, különösen légnyomású- és légszívófékek számára. KESSLER ERNST VONATVEZETŐ BASELBEN. A bejelentés napja 1915 julius hó 2-ika. Elsőbbsége 1914 julius hó 9-ike. A jelen találmány tárgya tömlőkapcsolás olyan vezetékek számára, amelyeknél az átbocsátó nyílásának nyitva kell lennie és nyitva kell maradnia, amikor a két kapcsolófej egymásba van tolva, míg szétkapcsolásnál a nyílásnak zárva kell lennie. Ez a föltétel forog fönn pl. egy tömlökapcsolásnál a légnyomású- és légszívófékek vezetékei között. Ismeretes, hogy két egymással kapcsolt vagy kapcsolandó vasúti kocsi fékvezetékeinek tömlők segélyével való szokásos kapcsolásánál a csővezetékeken két, a kapcsolófejektől teljesen független, elkülönített zárócsápok vannak alkalmazva, amelyeket ki kell nyitni, ha a vonat .indulásra készen áll. Habár egy vonat elindulása előtt előírás szerint mindig fékpróba végzendő, mindazonáltal nem ritkán történnek vasúti balesetek azért, mert a fékek, egyik zárócsapnak hibás állítása folytan fölmondják a szolgálatot. A vasútkezelőségek már régóta, de hiába, keresnek üzembiztos berendezést, amilyen gyanánt már a záróberendezésnek magával a kapcsolással való kombinációját is ajánlották. Az ilyen fajta ismeretes berendezéseknél zárószervek gyanánt üreges csaptokokat vagy forgó tolattyúkat I vagy kúpalákú forgó szelepeket alkalmaztak; némely foganatosítási alaknak azonban az a hátránya, hogy a levegő írtjának, illetve az átbocsátó nyílásnak keresztmetszete tetemesen csökkentve van úgy, hogy fojtások és nyomásveszteségek lépnek' föl. Az ismeretes tömlőkapcsolások főhibája azonban az, hogy a zárószervnek nem egészen biztos az állása, hanem pl. a vezetékeknek magasság-különbsége folytán két kápcsolt kocsin, illetve azoknak tömlőkapcsolásán, vagy pedig a kezelésnél vagy nyílt pályán való haladásnál valamely külső behatás folytán, például a tömlovezetéknek, amelybe a kapcsolás be van iktatva, himbáló mozgása következtében, azon állásából, amelyben a levegöútjanak. (átbocsátó nyílásnak) okvetetlenül nyitva kellene lennie, záró helyzetbe juthat, ami a vonatra veszedelmes. Ha valamely okból nem szándékolt szétkapcsolás lép föl, vagy ha a kocsikapcsolás törése folytán a tömlőkapcsolás is elszakad, akkor ennek az eseménynek nem szabad zárt átbocsátás mellett megtörténhetni, mert akkor a két elválasztott vonatrész ellentétben a* követelménnyel nem fékeztetnék. Az átbocsátó nyílásnak úgy az üzem-