69856. lajstromszámú szabadalom • Belső égésű erőgép

szőleges szerkezetű (5) szabályozó foglal helyet. Ez utóbbi egy hornyos (6) gyűrűt hord, mely a szabályozó hatása alatt fölfelé mozog. A szabályozó bármely alkalmas helyzetbe beállítható a (7) kar segélyével, mely a (8) állító emeltyűvel van összekötve és amelynek (9) hasítékába a (11) állítócsavar (10) orsója nyúl. A hornyos (6) gyűrűt a (13) lengő emelő (12) vége fogja közre, amely emelő az alább leírandó tüzelőszerszállító berendezéssel van összekötve. Ez a berendezés a (14) tokban foglal helyet (2. ábra), mely alkalmas módon van az erőgépen elrendezve és egy harántirányú (15) tengelyt tartalmaz, mely a tok belsejében több (16) excentrikus tárcsával van fölszerelve. A tárcsák körül excentrikus (17) gyűrűk vannak fektetve s minden hengerhez egy tárcsa és egy gyűrű tartozik. A (15) tengelyt a (18) fogaskerék hajtja, amely célszérűen a gép forgattyútengelyével van összekötve és a gép félsebességérvel forog. A (14) tok alsó részében (6. ábra) az excentertárcsák számával egyenlő számban (19) •szivattyúhengerek vannak elrendezve, amelyeknek (20) dugattyúi (21) tömszelencékkel bírnak (2. ábra) és a (22) csuklócsapok útján a megfelelő (17) excentergyűrűk (23) nyúlványaival vannak összekötve. Mindegyik szivattyúhenger egy (24) bevezető- és szállítócSiatornával közlekedik, mely a (25, 26) és (27) furatok útján a (29) tömb (28) furatával áll összeköttetésben, mfg a (26) és (27) furatok a közbülfekvő (30) és (31) lemezekben vannak kiképezve. Mindegyik (28) kibocsátó furathoz egy (32) csőtoldat, ehhez pedig egy (33) vezeték csatlakozik, amely a megfelelő henger tüzelőszerszelepéhez halad. A (25, 26) és (27) furatok (34) visszacsapó szeleppel vannak ellátva, amely a tüzelőanyagnak a^ szivattyúhengerbe való visszafolyását a szívólöket alatt megakadályozza. A (24) bevezető- és szállítócsatorna a (35) furat útján a (37) lemez (36) furatával közlekedik, amelyben a (38) visszacsapó szelep van elrendezve. A (37) lemezhez a (39) lemez van foglalva, amelynek (40) furata a (36) furattal áll összeköttetésben. A (40) furatba a (41) bevezető cső torkol, amely az alább leírandó szabályozóberendezéssel áll kapcsolatban. A (40) furatban a (42) visszacsapó szelep van elrendezve, amely a __ (38) szeleppel együttesen megakadályozza, hogy a tüzelőanyag a szivattyú nyomólökete alatt a bevezető csőbe visszatérjen. A fönti szivattyú részletei csak példaképen voltak ismertetve s ugyanezen célra más megfelelő szerkezetű szivattyú is alkalmazható. Mindegyik henger tetszőleges szerkezetű tüzelőszerszeleppel van ellátva. A 4. ábrán föltüntetett példánál a szelep a (43) tokban foglal helyet, amelynek (44) hosszfurata a (45) csatorna útján egy nyomólégtartánnyal, pl. szivattyúval vagy légüsttel áll összeköttetésben. A (44) furat a (46) helyen megszűkül és vezetéket alkot a szeleporsó számára. Ezen hely fölött a (43) tok egy (47) hüvelybe megy át, amelyben a tetszőleges kivitelű (48) tömszelence foglal helyet. A (43) tok alsó részében a (49) keverő kamra van kiképezve, amelynek kiszélesedő (50) alsó vége a zárósüveg fölvételére szolgáló csavarmenetekkel van ellátva. A (44) furat egyik oldalán a (43) tok hosszirányban az (51) csatorna halad, melybe a tok fölső végének közelében az (52) harántcsatorna torkol, ahol ez utóbbi a fönt leírt tüzelőszerszivattyú (33) csövével áll összeköttetésben. Az (51) csatorna alsó végét az (53) harántfurat a (49) keverő kamrával köti össze. A (49) kamrában a tüzelőanyagot levegővel keverő (54) szerkezet van elrendezve, amely az (53) furattal átellenben fekvő (55) gyűrűs horonnyal és azonkívül a (44) furat folytatásában fekvő áttöréssel bír, ahol ez utóbbi a rézsútos (56) csatornák útján az (55) gyűrűs horonnyal közlekedik úgy, hogy a tüzelőanyag az (53) furaton át az (55) horonyba/ innen pedig a diagonális (56) csatornákon át a keverő-