69851. lajstromszámú szabadalom • Újítások pneumatik szelepeken

-a — A mellékelt rajzokon a találmány tárgyának több foganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1. ábra az egyik célszerű foganatosítás! alak oldalnézete. A 2. ábra az 1. ábra szerinti szelep hosszmetszete. A 3. ábra a depresszor alulnézete. A 4. ábra ennek oldalnézete. Az 5. ábra a depresszor fölülnézete. A 6. ábra egy további foganatosítási alak hosszmetszete. A 7. ábra a 6. ábra szerinti szelep depreszszorának fölülnézete. A 8. ábra egy további foganatosítási alak hosszmetszete. A 9. ábra a 8. ábra szerinti depresszor oldalnézete. A 10. ábra annak fölülnézete. A ' 11. ábra egy további foganatosítási álak hosszmetszete. A 12. ábra a 11. ábra szerinti depresszor oldalnézete. A 13; és 14. ábrában egy-egy további foganatosítási alak hosszmetszete látható. A 15. ábra a 14. ábra szerinti depresszor fölülnézete. A 16. ábra egy további foganatosítási alak hosszmetszete. A 17. ábra annak fölülnézete szelepsüveg nélkül. A 18. ábra egy további foganatosítási alak hosszmetszete. A 19. ábra annak fölülnézete szelepsüveg nélkül. A 20. ábra egy további foganatosítási alak hosszmetszete. A 21. ábra a 20. ábra szerinti depresszor oldalnézete. A 22. ábra egy további foganatosítási alak hosszmetszete. A 23. ábra a 22. ábra szerinti depresszor oldalnézete. A 24. ábra egy további foganatosítási alak hosszmetszete. A 25. ábra annak fölülnézete szelepsüveg nélkül. A 26., 27., 28. és 29. ábrákon egy-egy további foganatosítási alak hosszmetszete van föltüntetve. A 30. ábra a 29. ábra oldalnézete. A 31. ábra egy további foganatosítási alak hosszmetszete. A 32. ábra a 31. ábra szerinti szelepsüveg nézete részben metszve. A 33. ábra egy további foganatosítási alak hosszmetszete. Az 1—5. ábrákban föltüntetett (A) szelep á (B) tokból áll, mely fölső részén a (C) belső és a (D) külső csavarmenetekkel van ellátva. Az (E) szelepfészek, mely kaucsukból vagy más alkalmas anyagból készült (F) tömítéssel van ellátva, a csavarmenetekkel biró (G) dugóval van forl gathatóan összekötve úgy, hogy ha a (G) dugót, a szelepbe becsavarjuk, az a szelepfészket addig szorítja le, amíg az (F) tömítés a szűkülő (H) vállrésszel nem érintkezik. A (J) dugattyús szelep (a tulaj -donképeni szelep) a (K) tömítéssel van ellátva, mely az (E) szelepfészekkel jut érintkezésbe. A (G) dugó és az (E) szelepfészek furattal vannak ellátva, amelyen az (L) pecek jár át, amely (J) dugattyúhoz van hozzákapcsolva és ezen célszerűen keresztülmegy. A pecek alsó vége a fémlemezből készült (0) vezetékben mozog, mely vezeték és a szelepdugattyú között a (P) feszítórúgó van elrendezve. Az (L) pecek fölső vége az (M), alsó vége pedig az (N) toldattal van ellátva. A pecek valamennyi részt összefoglalja és minthogy végei az (M) és (N)" toldatokkal vannak megnagyobbítva, egyik szeleprész sem válhatik el a többitől. A (P) rúgó a (J) dugattyút rendszerint fölfelé szorítja úgy, hogy a (K) tömítés az (E) szelepfészekkel állandóan érintkezik, kivéve, ha a szelep szivattyúzás közben lenyomott helyzetében van. A (K) tömítés és az (E) szelepfészek ezen állandó érintkezése a tömítésre-nézve hátrányos. A szelep használata közben ez elkerülhetetlen, de a szelep raktározása közben, illetve mielőtt az még használatba kerülne, ez az érintkezés fö-