69578. lajstromszámú szabadalom • Készülék kocsik, különösen automobilok kerekei farolásának elhárítására

Megjelent 1916. évi Jnlius hó 7-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 69578. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Készülék kocsik, különösen automobilok kerekei farolásának elhárítására. ANDERSON JOHN MAC BAIN ÉS KLINK LEONARD GYÁROSOK NEW-YORKBAN. A bejelentés napja 1914 március hó 3-ika. Ennek a találmánynak tárgya kocsik, főleg automobilok kerekei farolásának elhárítására szolgáló készülék, mely az e célt szolgáló ismert készülékektől abban különbözik, hogy a jármű hátsó kerekei között egy harmadik, az úttesttel érintkező, mozgó kerék, úgy van elrendezve, hogy a hátsó kerekek egyik vagy másik oldalra való farolási hajlamának föllépése esetén e harmadik kerék az illető olflal felé mozog és a fékkészüléket nyomban működésbe hozza: Mellékelt rajzon az 1. ábra a készüléknek hátulnézete, részben metszete: a 2. ábra az 1. ábrának 2—2 vonala mentén képzelt metszete; a 3. ábra fölülnézete az 1, ábrán föltüntetett részeknek, a 4. ábra az 1. ábra 4—4 vonala szerint vett metszet, az 5. ábra a 4. ábra 5—5 vonalával jelzett síkkal képzelt metszet, a 6. ábra az 1. ábra 6—6 vonala szerint vett metszet, a » 7. ábra a fékkészülék pofáinak működtető rúdja, végül a 8. ábra az említett pofákat helyükben viselő fékszervek vezetését ellátó készüléket tünteti föl. Mint a rajzokon látható, a találmánybeli készülék többnyire az automobil vagy hasonló hátsó kerekei közt és- pedig a hátsó tengely tokjával kapcsolatban talál elhelyezést, azonban minden hátrány nélkül az első tengellyel is összeköthető. A találmány lényegében a (2) villában forgó lds (1) kerékből áll, mely villa az alváz hátsó részéhez a (3, 4) kardanr csukló révén vam kapcsolva. A (3, 4) csukló és a (2) villa közé egy (5) rúgó úgy van beiktatva, hogy az alkatrészeket hirtelen föllépő lökések okozta sérülésektől megóvja. Ez a rúgó alkalmas (6) tokban nyugszik. Az (1) kerék két oldalán az úttesttel érintkezésbe kerülő (A) fékszervek vannak elrendezve, melyek a (10) tömbök (9) pontjához forgathatóan erősített (8) tengelyeken lévő (7) sarúkból állanak. A (10) tömbök a (12) hátsó tengely tokját körülvevő (11) hüvelyekről, vagy keretekről nyúlnak lefelé. A (13)-nál hasított hüvelyek a (14) karimákon áthatoló (15) csavarokkal vannak megerői sítve. Ezen megerősítési mód folytán a ké- •