69571. lajstromszámú szabadalom • Biztosítóberendezés a vasúti váltó rögzítésére
» Megjelent 1916. évi julius hó 5-én. magy. ^ kir. SZABADALMI fi g HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 69571. szám, V/»/a. OSZTÁLY Biztosító berendezés a, vasúti váltó rögzítésére. JOEST ANDERS JULIUS FŐFÖLÜGYELÓ ÉS HANSEN PETER TÁVIRÁSZELŐLJÁRÓ RANDERSBEN. A bejelenti a»pja 1915 január hó 22-ike-Jelen találmány tárgyát a vasúti váltónál alkalmazható oly szerkezet képezi, melynek segítségével az idő előtti és nem tökéletes váltóbeállítás megakadályozható. A szerkezet lényege abban áll, hogy a váltó nyelvét egy mozgékony sin segítségével kormányozzuk és rögzítjük úgy, hogy a váltó nyelve helytelen állásba nem jöhet, sem pedig a vonat áthaladásakor el nem mozdúlhát. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példakénti kiviteli alakja van föltüntetve és pedig az 1. ábrán keresztmetszetben, a 2. ábrán keresztmetszetben egy másféle kivitelnél, a 3. ábrán ugyanaz oldalnézetben, s a 4. ábrán ugyanaz fölülnézetben. A (2) vonórúd által oldalirányba jobbra és balra tolható (1) váltónyelv és a (3) vasúti sin alatt a (7 és 8) keresztsinekben elrendezett (6) csap körül lengethető (4 és 5) kétkarú emeltyű van alkalmazva, oly módon, hogy az emeltyűnek (4) karja végén a (9) szögvas van megerősítve, mely az (5) emeltyűkarra alkalmazott (10) emeltyűsúly hatása alatt állandóan fölfelé ható nyomást fejt ki s eközben a (2) tolórúdnak megfelelő helyén alkalmazott (11) görgőjét állandóan fölfelé nyomni igyekszik. Ily módon a vonórúdat s ezzel együtt a váltónyelvet, mely az 1. ábrán föttün-1 tetett helyzetben a baloldali szélső hely-I zetben nyugszik, annyira fölszorítja, hogy a váltónyelv a jobboldalra való kimozgásában akadályozva van. A (3) vasúti sin hosszirányában és amellett az U vasból készített (12) sinrész van elrendezve, mely a (13) nyúlványán beállíthatóan alkalmazott (14) szögvasánál fogva az (5) emeltyükaron rajta nyugszik. A (3) sineken a (15) talpfák között (16) helytálló csapszögek vannak alkalmazva, amelyhez (17 és 18) lengő karok csatlakoznak s ez utóbbiak a fölső szabad végükön alkalmazott (19) görgőknél fogva a (12) sínbe kapcsolódnak oly módon, hogy ha a (12) sin lesülyed, akkor a (17 és 18) karok kilengenek, s a (12) sint párhuzamos helyzetbe tartják. Ezen (18) karokból tetszésszerinti számút is alkalmazhatunk, melyek egymásközt a (20) rúddal vagy sodronnyal vannak összekötve. A (18) kar a (17) karral szintén a (21)" rúd által van összekötve, még pedig oly módon, hogy a (22) tekercsrúgó vagy más
