69456. lajstromszámú szabadalom • Utcai mozdony
Megjelent 1916. év] junius hó 15-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI KM HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 69456. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Utcai mozdony. THE HOLT MANUFACTURING COMPANY CÉG STOCKTONBAN (É. A. E. Á.). A bejelentés napja 1915 angusztus hó 19-ike. A találmány utcai mozdonyokra és más olyan járművekre vonatkozik, amelyek menetközben folytonosan lerakott síneken haladnak. A találmány tárgyát főként az ilyen járművek kormányzására szolgáló berendezés képezi. A találmány az olyan járműveknek, amelyeknek összes súlya menetközben folytatólagosan lerakott sínekre nehezedik és amelyek nincsenek a szokásos elülső kormánykerekekkel ellátva, egyszerű és hatásos eszközök segélyével való kormányzását célozza. A találmány lényege abban áll, hogy a hajtó közlőműbe kormányzásra szolgáló dörzskapcsolók vannak beiktatva, mimellett még alkalmas fékek és egyéb segédeszközök is vannak elrendezve. Mindegyik lerakandó sinszál hajtása egy-egy hozzátartozó dörzskapcsoló segélyével történik, amely azonban üresen is csúszhat. Az egyik sínnek a másikhoz képest való sebessége beállítás útján úgy változtatható meg, hogy a kioldott vagy csúszó kapcsolónak egy kézifékje megjhuzatik,' minek folytán az ezen kapcsoló által hajtott sin a hajtóműről lekapcsoltatik és így rövidebb ívet írhat le. A találmányhoz tartoznak továbbá azok az eszközök is, amelyeknek segélyével a kapcsolók egyetlen kéziemelő vagy kézikerék útján működtethetők úgy, hogy a mozdonyt egy kézzel és egy helyről lehet kormányozni. Ha a kormányzást fékek támogatják, akkor ez utóbbiakat alkalmas lábitó működteti. A jármű kormányzószerlkezetét ily módon egy dörzskapcsoló és egy fékberendezés vezérli, mely utóbbiak a hajtó közlőműbe vannak beépítve. E berendezés fő előnye az, hogy a gépet differenciális kerékmű közbeiktatása nélkül lehet használni. A. találmánynak egy kiviteli alakját a mellékelt rajz tünteti föl, amelyen az 1. ábra a találmány szerinti utcai mozdony oldalnézete, a 2. ábra a mozdony hátsó részének fölülnézete, a 3. ábra al 2. ábra metszete a 3—3 vonal szerint, a 4. ábra a gép hátsó' részének vázlatos nézete a folytonosan lerakott sinek elhagyása után, az 5. ábra pedig a kormányzásra szolgáló, hasítékokkal ellátott forgattyú részletrajza.
