69289. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti vonatoknak a beérkezés sorrendjében való jelzésére

ismert berendezéseknél, csak korlátolt számú, pl. a szükséghez képest két, vagy három egymásután következő vonat bejelentését (megjelölését) veszi föl- a közvetlenül ezek után következő vonat bejelentését (megjelölését) veszi föl- a közvetlenül ezek után következő vonat bejelentése azonban itt a legközelebbi megelőző állomásról csak előkészíttetik. Ez az előkészített bejelentés azután, a már előbb bejelentett többi vonat közül az elsőnek az illető állomásból való elindulásakor, önműködően befejeződik (a bejelentés tényleg megtörténik) és ezzel egyszersmind a következő állomáson ismét előkészíttetik. Az állomásból elinduló, illetve már kihaladó vonat bejelentési jelének kapcsolóműve a kihaladáskor ismét nyugalmi helyzetébe tér vissza és újból fölhasználható valamely későbbi, ugyanolyan fajtájú vonat bejelentésének előkészítésére és* bejelentésére. A különböző állomásokon tehát itt nem kell többé annyi vonatmegjelölésnek lenni a jelfogó készülékben, mint amennyi vonat van az illető állomás és kiinduló állomás közt lévő vonalszakaszon, hanem csak annyinak, mint amennyi vonatfajta közlekedik a vonalszakaszon, eltekintve természetesen amaz, igen ritka esettől, midőn két, vagy több, ugyanazon fajtájú vonat megjelölésének kell egyidejűleg megjelenni a bejelentő táblán. A mellékelt rajzon, példaképpen, a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja van bemutatva, melynél mindenkor két vonat jeleztetik és egy harmadik bejelentése előkészíttetik, mimellett: a szövegbe iktatott • 1. ábra egy mutató táblát és a mellékelt 2. ábra egy a találmány tárgyát képező berendezéshez való kapcsolási vázlatot tüntet föl. A mutató táblán (1. ábra) a bal oldalon vannak fölsorolva a különböző vonatfajták és a jobb oldalon, számjegyekkel, ama sorrend van megjelölve, melyben a legközelebbi két vonat az állomásba beérkezni fog. (1. ábra.) Irány Győr—Wien Győr—Szombathely 2 Pragerhof % * Fiume Ujdombo vár—Eszék 1 Székesfehérvár—Tapolcza Az (I) kiinduló állomáson (2. ábra), reggel, közvetlenül a legelső vonat elindulása előtt, az ennek megfelelő billentyűt, pl. (A)-t lenyomjuk úgy, hogy árarm folyilr a (Ba) telepből a lenyomott (A) billentyűn, a kiinduló állomás jelfogó készülékének (Mai) elektromágnesén és a földön át vissza a (Ba) telepbe, mely az (Mai) elektromágnest gerjeszti úgy, hogy ennek fegyverzete az (Sál) kapcsoló kerék egyik karját egy (Sl) kapcsoló tengelyen ülő (Gal) csiga hatáskörébe hozza. Ezután lenyomjuk a (T) kapcsoló billentyűt, mely mindenekelőtt, (x) kontaktusával, áramkört létesít a (Ba) telepből az (x) kontaktuson, egy, valamennyi állomás jelfogó készülékén átmenő (a) vezetéken, az ezen vezetékhez egymással párhuzamosan kapcsolt (El, E2) stb. elektromágneseken és a földön át vissza a (Ba) telepbe úgy, hogy ezen elektromágnesek mind gerjednek. Ezáltal az (I, II) stb. állomásokon (U, Ul) stb. átkapcsoló rudak fektetnek át, melyek (n, o, p, q, r) stb. kontaktusokat zárnak. Minthogy most az (A) billentyű az (I) kiinduló állomásonle van nyomva, a (Ba) telepen az (A) billentyűn, az (n) kontaktuson, a (II) állo-