69289. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti vonatoknak a beérkezés sorrendjében való jelzésére

Megjelent 1916. évi májas hó 439-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 69289. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Berendezés vasúti vonatoknak a beérkezés sorrendjében való jelzésére. SIEMENS & HALSKE AKTIENGESELLSCHAFT CÉG BERLINBEN. - A bejelentés napja 1914 december hó 15-ike. Elsőbbsége 1913 december hó 17-ike. A sürün egymásután közlekedő vona- I tokkal terhelt vasúti vonalszakaszokon, főleg a városi gyors vasutaknál, melyeken különböző végállomások felé haladó vonatok közlekednek, föllép annak szüksége, hogy a különböző beérkező vonatok útiránya előre bejelentessék, hogy egyrészt az állítómüveket kezelő őp a blokkállomásokon idejekorán beállíthassa a helyes váltót és a helyes jelzést, másrészt pedig, hogy a közönség a csatlakozó állomásokon idejekorán értesüljön a vonatok egymásutánjáról, hogy'így a vonatközle- i kedés sima lebonyolítása és az állomások személyzetének tehermentesítése legyen elérhető. Angliában e célra vonatjelző berendezéseket (train describers) használnak, melyek úgy vannak berendezve, hogy ama vonalszakasz kiinduló állomásán, melyen különböző végállomások felé haladó vonatok közlekednek, minden egyes vonat rendeltetési (vég-) állomása, a kiinduló állomás elhagyásakor, elektromos áramlökésekből álló egy-egy symibolum (jelcso- ' port) segélyével, az egész vonalszakaszon végigtáviratoztaíik. Az egyes állomásokon a megérkező áramlökéfetek egy jelfogó készülékben fogatnak föl és izzólámpákkal \ ' fölszerelt transzparens táblákon, vagy egyéb módon tüntetik föl a vonatmegjelöléseket úgy, hogy mindig csak néhány, pl. három egymás után következő vonat megjelölése látható a táblán, míg egyidejűleg ezen, láthatóan megjelölt vonatok sorrendje számjegyekkel, vagy effélékkel van láhatóvá téve. Ha most az elsőnek jelentett vonat elhagyja az állomást, megjelölése eltűnik, míg a már jelentett három vonat után következő negyedik, tehát most már harmadik vonat megjelölése válik láthatóvá és a sorrend megjelölése is megfelelően megváltozik. Ezen ismert berendezésnél már most az a hátrány mutatkozik, hogy a különböző állomások jelfogó készülékeit úgy kell kiképezni, hogy ezek legalább is azon vonatok összes megjelöléseit fölvehessek, melyek maximálisan lehetnek a kiinduló állomás és a szóban forgó állomás közt lévő vonalszakaszon és hogy ezen megjelöléseket a kellő időpontban történő kikapcsolásig, magukban fölraktározhas-6ak." É'z a követelmény természetesen bonyolult szerkezetű készülékeket igényel. A jelen talalmány értelmében ezen hátrányt azáltal szüntetjük meg, hogy — bár mindegyik jelfogó készülék itt is, mint az