69226. lajstromszámú szabadalom • Tengelycsapágy olajkeringéssel és derítőberendezéssel

Megjelent 1916. évi május lió 19-én. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 60226. szám. V/o. QSZTÁLY. Tengelycsapágy olajkeringéssel és derítőberendezéssel. ACHSBUCHSE-GESELLSCHAFT M. B. H. CÉG BERLINBEN. A hójelentés napja 1915 február hó 26-iia. Jelen találmány tárgya tengelycsapágy, I melyben az olaj alkalmas készülékek se- i gélyével a csapágy belsejében mindig újból a csapágycsészébe töltetik. Ily tengelycsapágyaknál már több ízben megkísérelték az olajat újbóli fölhasználása előtt szűrés vagy derítés által megtisztítani. Azon berendezéseknél, melyek sziták segélyével az olajat szűrték, az a hátrány mutatkozott, hogy a szűrők aránylag rövid idő múlva eltömődnek. í Azon csapágyaknál viszont, melyek derítőberendezéssel bírtak, az a hátrány mutatkozott, Kogy az aránylag csekély olajkészlet miatt az olaj igen gyorsan körülkeringett úgy, hogy emiatt leüllepedés általi derítés nem következhetett be. Ezzel szemben a jelen találmány előnye abban áll, hogy úgy az egyik, mint a másik tisztítási mód van alkalmazva és mindkét mód egymást kiegészíti úgy, hogy az egyiknek véletlen üzemzavaránál még mindig a másik működik és hogy ha az összteljesítményben csökkenés áll is be, a kenés mégis fönntartatik. A csatolt rajz a találmány egy kiviteli példáját mutatja. ' Az (1) tengelycsap a (2) csápágycsészét hordja és ez viszont a (3) betét által a (4) I csapágytokot tartja. Az (1) csappal egy i (5) továbbítótárcsa van összekötve, mely alul a (6) olajkészlettartányba merül. V tárcsa által fölvítt olajat a (7) simító a csapágytok fölső részében leveszi és a (8) nyíláshoz vezeti, ahonnan megfelelően kapcsolt csatornákon át a (2) csapágycsészébe jut. Az olajtisztítóberendezés először is a (9) gyüjtőtérből, a (10) derítőkamrából és a (6) készlettartányból áll, melyben a tisztított olaj foglaltatik. A lecsöpögő és a (9) kamrába jutó olaj csakis egy a (9) és (10) kamrák közt fekvő (12) válaszfalnak a fenék közelében lévő (11) nyílásán folyhat keresztül. A (10) és (6) kamrák között a (13) válaszfal van elrendezve, mely az olajat csakis fölül a (14) nyílásokon bocsátja keresztül. így tehát csakis a már derített és a fölfelé törekvő olaj juthat a (10) kamrából a (6) kamrába, míg az iszap a (10) kamra fenekén leüllepedik. Hogy az olajnak közvetlenül a (10) kamrába való bejutását meggátoljuk, utóbbi az (1) tengelycsap felé a (15) födő segélyével le van födve. Ezen födő oldalirányban lejtős úgy, hogy a reá jutó olajat a (9) kamra felé tereli. A (15) födő számos (16) nyílással bír, melyek fölül egy