69191. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti járműveken jelzések vagy egyéb folyamatok kikapcsolására (megindítására)

Megjelent 1916. évi május tió 15-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 69191. szám. V/B/a. OSZTÁLY. Berendezés vasúti járműveken jelzések vagy egyéb folyamatok kikapcsolására (megindítására). SIEMENS & HALSKE AKTIENGESELLSCHAFT CÉG BERLINS1EMENSSTADTBAN. A bejelentés napja 1915 jnnias hó 25-ike. Elsőbbsége 1914 julius hó 11-ike. A jelen találmány a vasúti járművekeil jelzések, fékező műveletek, vagy effélék kikapcsolása szolgáló ismert berendezések különleges kiképzésére vonatkozik. Emellett, ismert módon, egy váltakozó árammal gerjesztett elektromágnes van a járművön elrendezve, melynek mágneses ellenállása a járműnek, váltakozva, mágnesezhető és nem mágnesezhető vonalszakasz részeken, pl. a normális vas vágánysinek közé helyenkint beillesztett nikkel acélsíneken való áthaladásakor megváltozik és ezzel a kívánt fo^ lyamatot idézi elő a vonalszakasznak a változást tartalmazó helyén. Az ismert ily fajtájú berendezéseknél a jelző relaisn differenciális tekercs van elrendezve, melyDek egy részévtel a sin által befolyásolt váltakozó áramú elektromágnes szorosan van kapcsolva úgy, ho^y ebben a mágnesfolyam megváltozásakor, az elektromos áram a differenciális -tekercsben megváltozik és a relais gerjed. Itt azonban az a hátrány lép föl, hogy külön differenciális relaisket kell használni, melyek aránylag drágák és kevésbbé érzékenyek, mint az egyszerű áramvagy feszültségrelaisk. Lényegesen egyszerűbb és megbízhatóbb berendezést érünk el, a jelen találmány szerint, azáltal, hogy a sin által befolyásolt, vagy egy külön váltakozó áramú elektromágnes itt három tekerccsel van ellátva, melyeknek egyikéhez a jelző áramkört befolyásoló, itt csak egy tekerccsel ellátott relais van kapcsolva, míg a másik két, az első tekercshez képest egymással ellentétesen ható tekercs közül az egyik közvetlenül, a másik pedig, egy fojtótekercs közvetítésével, a váltakozó áramforással van összekötve. A mellékelt rajzon ennek az új jelző berendezésnek három fóganatosítási példája van bemutatva. Az 1. ábrán látható berendezésnél a vasúti járművön három (kl, k2, k3) magnyúlvánnyal ellátott (e) vastest van úgy elrendezve, hogy nyúlványainak szabad vége az (f) sin fölött mozog tova. Az (t) sin azokon a helyeken, hol jelzést kell adni, pl. hogy valamely előjelzőre akusztikailag figyelmeztessünk, nem mágnesezhető, nagy nikkeltartalmú acélból való sindarabokkal van helyettesítve. Az'(e) vastesten keresztülmenő mágneses erőfolyam mágneses ellenállása annak megfelelően változik, hogy a