69191. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti járműveken jelzések vagy egyéb folyamatok kikapcsolására (megindítására)

- 2 -V kocsi, menetközben, a normális vassíneken, vagy a beiktatott nikkelacélsindarabokon, mozog tova. A (kl, k2, b3) magnyúlványok mindegyikén egy (wl, w2, w3) tekercs foglal, helyet. Az egyik, a (k3) nyúlványon elrendezett (w3) tekercshez egy (s) relais van kapcsolva; mely, gerjedésekor, egy (w)' jelző csöngő áramkörét zárja. A (kl) magnyúlványon elrendezett (wl) tekercs közvetlenül n (q) váltakozó áramforrással van összekötve, míg a (k2) nyúlványon lévő (w2) tekercs, egy (d) fojtótekercs közvetítésével, szintén a (q) áramforrással van kapcsolva. A (wl) és (w2) tekercsek úgy vannak kapcsolva és, a (d) fojtótekerccsel együtt, méretezve, hogy a (k3) magnyúlványban mágneses erőfolyam föl nem lép addig, amíg az (e) vastest a vassínek fölött mozog tova. Mihelyt azonban ez vastest a nikkelacélsinekkel fölszerelt vonalszakaszba jut, a sinek által képezett vezető (mágneses) járomrésznek nem mágneses nikkeldarabokkal való helyettesítése folytán) a mágneses erőfolyam, és ezzel a (wl) és a (w2) tekercsekben az elektromos áram fölvéteJ, megváltozik, és pedig a (wl) tekercs most tetemesen kevesebb áramot vesz föl, mint előbb, míg a (w2) tekercsben az áramfolyás, melyet főleg a (d) fojtótekercs befolyásol, csak kis - mértékben csökken. Ennek folytán a (k3) magnyúlványban is változó mágneses erőfolyam lép föl, mely a (w3) tekercsben elektromos áramfolyást indukál és ezzelaz (s) relaist áram alá helyezi és a (w) jelző csöngőt bekapcsolja. A 2. ábrán olyan jelző berendezés van bemutatva, melynél a vastest csak két, (kl) és (k2) magnyúlvánnyal bír. E nyúlványok 'mifld egyike a (q) váltakozó áramforráshoz kapcsolt két, (wl) és (w2) tekercs egyikével van fölszerelve, melyek egyike, a (w2) tekercs, a (d) fojtótekerccsel sorosan van kapcsolva. A harmadik, az (s) csöngőrelaist tápláló (w3) tekercs a két (kl)és (k2) magnyúlványon van egyenlően elosztva. A két, (wl) és (w2) tekercs úgy van méretezve, és kapcsolva, hogy a normális sindarabok fölött való elhaladásukkor egymás mágneses hatását kölcsönösen megszüntetik, míg ez az egyensúly megzavartatik és így az (s) relaist tápláló (w3) tekercs induktive befolyásoltatok, mihelyt a kocsi eléri a normálistól eltérő síndarabot és ezzel a vastest mágneses erőfolyama megváltozik. A K. ábrán végül olyan jelző berendezés van föltüntetve, melynél két, (el) és (e2) vastest. 111. váltakozó áramú mágnes van alkalmazva. Ezek egyike, (el), csak egy (w) tekerccsel van ellátva és úgy halad végig a sin fölött, hogy utóbbi a mágnes nyitott jármát zárja. Az (e2) vastest zárt maggal biró transzformátort képvisel, melyen két, (wl) ós (w2) tekercs van elrendezve. E tekerfesek, normális esetben, egymás hatását megszüntetik; egyikük,(w2),az (el) mágnes (w) tekercsével, másikuk, (wl), pedig a (d) fojtótekerccsel sorosan a (q) váltakozó áramforráshoz van kapcsolva. Az (e2) mágnesvasmagján van a harmadik, a (w3) tekercs is elrendezve, mely az (s) csöngő relaist táplálja. A (wl, w2, w) és (d) tekercsek úgy vannak kiegyenlítve, hogy a kocsinak a normális sinen haladásakor, az (e2) transzformátor gerjedése be nem következhetik és így ennek szekundéi-áramköre is gerjedetlen marad. A jelző sindarab fölött való elhaladáskor ellenben ezek a viszonyok úgy változnak meg, hogy az (el) mágnes mágneses ellenállása, és ezzel a (w) tekercs elektromos ellenállása is megváltozik és az áramfolyás a (w2) és (w) tekercsekben más lesz, mint előbb. A (w3) szekundértekercs tehát áramot kap és így az (s) relais, valamint a hozzátartozó csöngő, vagy egyéb készülék működésbe jön. A transzformátor differenciális hatása folytán valamennyi berendezés független a váltakozó áram feszültségének ingadozásaitól. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés vasúti járműveken jelzések, vagy egyéb folyamatok kikapcsolására (megindítására), melynél a járművek, váltakozva, mágnesezhető és nem mág-