68987. lajstromszámú szabadalom • Elektromos ventillátor
lásokkal van ellátva, minek folytán egy- I idejűleg fogasikoszorú és görbe tárcsa gyanánt szolgálhat és egy (16) fogaskerékkel és egy (17) görgővel működhet össze. A .(16) fogaskerék a (3) tok alsó oldalán elrendezett (19) csapágyban forgatható és a mótor (20) tengelyével kb. párhuzamosan fekvő (18) tengelyre van fölékelve és csapágyéban hosszirányban való elcsúszás ellen a (21, 22) gyűrűk által van biztosítva. A (11) görgő a mótor tokjának (8) toldatán megerősített (23) csapon forgathatóan van ágyazva. A (16) fogaskerék hajtására a mótor tengelyén elrendezett, a (26) tengelyre fölr ékelt (25) csigakerékbe kapaszkodó (24) csiga szolgál. A (26) tengely a (27) csiga úlján a (18) tengelyen elrendezett (28) csigakereket hajtja. A (26) tengely, mely a (18) és (20) tengelyeket derékszögben keresztezi, a (3) tok (29) toldatában van ágyazva. A (28) csigakerék a (18) tengelyen elcsúsztatható és a központos (30) vájattal van ellátva, melybe a (22) gyűrű benyúl. A (18) tengely előnyösen balmenetű menettel van ellátva és a (31) anyát hordja, melynek segítségével a (28) kerék a (22) gyűrűhöz szorítható, miáltal a (28) kerék a (18) tengellyel összekapcsolta,tik. Ezen tengely végén a (32) tárcsa vagy anya van elrendezve, mely a (31) anya leesését akadályozza meg. A (26) tengelyen a (27) csiga alatt a (33) tárcsa van megerősítve, mellyel a ventilátor lengetésére a (34) csuklórúd lehet összekötve. Ezen csuklórúd két egymásba csavarolt (35, 36) részből áll, mely részek közül az előbb említett a (37) csappal forgathatóan van összekötve, mely csap maga az (5) állványon van lengethetően elrendezve és ennek folytán általános csuklót képez. A (36) részen hasonló módon á (33) tárcsával a (40) csap útján forgathatóan összekötött (39) tömb van megerősítve. A (40) csap a (33) tárcsába közel ennek széléhez van becsavairolva és fejjel van ellátva úgy, hogy könnyen vehető le. A (39) tömb egyik oldalfölületébe a- (41) hasíték van bevágva, melynek szélessége kb. egyenlő a (40) csap (42) részének átmérőjével. A (39) tömb ezenkívül a (43) vájattal van ellátva, melybe a (40) csap megvastagított (44) része illik belia. Ezen kiképzés lehetővé teszi a (34) csuklórúdnak a (33) tárcsára való gyors fölhelyezését és gyors levételét. Az (5) állványon a (45) áliítócsavar van elrendezve, melynek segítségével a (4) tengely elforgás ellen biztosítható. Egy második (46) áliítócsavar a (12) hüvelyen van elrendezve, hogy a (12) hüvely a (13) lépcsővel erősen köttessék össze, egy harmadik (47) áliítócsavar pedig a (12) hüvelyen olykép van elrendezve, hogy a (4) tengely a (9) fejéhez szorítható. Az (5) állvány alaplemezén szokásos kivitelű és a (48) kontaktusokkal, valamint a (49) kapcsolóemelővel ellátott ellenállás van elrendezve. Mindezen részek a szigetelő anyagból való (50) lemezen vannak elhelyezve. Az ellenállásnak a motorral való elektromos összeköttetése céljából az (51, 52) csúszógyűrűk és az (53, 54) kefék vannaik alkalmazva. A csúszógyűrűk a rostos anyagból való (55) gyűrűbe vannak beágyazva, mely gyűrű az (56) csavarok útján az állványon van megerősítve. A kefék a (11) gyűrűbe beágyazott (57) fémcsövekben elcsúsztathatok és az (58) rugók által a csúszógyűrükhöz szoríttatnak. A (11) gyűrűkbe az (57) csövekkel elektromos összeköttetésben álló (59) csavarok vannak becsavarolva, melyektől a motorhoz a (60) vezetékek vezetnek. A csúszógyűrűkkel a (62, 63) csavarok útján az ellenállás megfelelő kontaktusaihoz vezető (61) vezetőhuzalok vannak összekötve, míg az ellenállás az elektromos áramforrással a (64) vezetékek útján van összekötve. A leírt berendezés segítségével a ventilátorral hat különböző mozgás közölhető, még pedig háromféle mozgás bekapcsolt, háromféle mozgás pedig kikapcsolt (34) csuklórúd esetén. Ezen mozgások közül az egyik azáltal jön létre, hogy a (12) hüvely a (46) áliítócsavar segítségével az állványhoz szoríttatik úgy, hogy a hüvely
