68981. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gázlámpáknak előre meghatározott időpontokban való önműködő meggyújtására és eloltására

— 3 megfelelően beállítjuk és, a (9) csavarok meghúzásával rögzítjük. A (4) korong forgatásánál mindenekelőtt a (6) mutató (10) pecke az előre meghatározott időben a (26) emelőnek a pecek pályájában fekvő (28) orrába ütközik és az emelőt kifelé lengeti. Ezáltal a (26) emelő a (25) emelőre hat és ezt, valamint a (23) tengely közvetítésével a (24) emelőt is kifelé lengeti, mimellett utóbbi emelő (22) éle, mely eddig a {19) tárcsa (20) bevágásában feküdt és ezáltal a hajtást elreteszelte, a tárcsa bevágásából kiemeltetik és így a hatást kiiktatja és szabaddá teszi. A hajtómű ezután a (16) tengely és a (41) hüvely közvetítésével a (38) korongot hajtja és ennek félfordulatot kölcsönöz. A (26) emelő, ha a (6) mutató (10) pecke a (28) ortr mentén elhaladt, ismét belső helyzetébe leng vissza, míg a (24) és (25) emelők kilengett helyzetükben maradnak, mindaddig, amig a (24) emelő (22) éle a (19) tárcsa kerületén mozog. Ha ez a tárcsa és vele a (38) dugiattyú fél fordulatot végzett, akkor a (22) él a (25') rúgó hatása alatt a (19) tárcsa (21) bevágásába csappan és ezáltal a tárcsát a hajtóművel együtt elreteszeli. A (38) dugattyú forgásánál a (39) korong a (30) gömbszelepre fölfut és ezt üléséről fölemeli, ami által a gáznak a (31) vezetékből a (33) kamrába való áramlása, szabadbá válik. A gömbszelep nyitásánál a (42) kar útján a gyújtólángzóhoz tartozó (37) szelep is szabaddá válik úgy, hogy ülésére lesülyedhet és a gyújtólángzóhoz való gázhozzááramlást elzájrhíf.jai, miután ia. (33') csatornán átáramló gáz a gyújtólángzót táplálta és a főlángzó gyújtását elvégezte. A (30) szelep addig marad nyitva, ameddig a lámpának égnie kell, azaz délután 5>í órától másnap reggel 9 % óráig. Ezen utóbbi időpontban a (7) mutató (10) pecke a (28) orrhoz ütközik és ezáltal (26, 25, 24, 22) részeket a leírt módon kifelé lengeti; ezáltal a (19) tárcsa és a hajtómű fölszabadulnak és utóbbi a (19) tárcsát úgy, mint előbb, félfordulattal elforgatja. A forgás értelme ugyanaz, mint az első esetben. Ezáltal a (39) tárcsa a (30) szelepet szabadon bocsátja úgy, hogy ez rúgójának hatása alatt záróhelyzetébe mozog vissza és a lángzóhoz való gázáramlást elzárja. Egyúttal a (42) kar a (37) szelepet fölemeli és ezáltal a gáznak a (36) vezetékhez való áramlását szabaddá teszi úgy, hogy az ezen vezetékből kilépő gáz a lámpa eloltása előtt a gyújtólángzó képzése céljából meggyulladhat. Ezen pillanatban a (22) és a (19) tárcsa (21) bemetszésébe csappan és a hajtóművet elreteszeli úgy, hogy a gázáramlás a lángzóhoz délután 5% óráig elzárva maiad, amikor az előbbi folyamatok újból ismétlődnek. A 4—12. ábra oly kiviteli alakot mutat, mely kétlángú lámpához való és melynél a két láng egyszerre gyújtandó meg és egymás után oltandó el. A (4) korongon ezen esetben három mutató van beállíthatóan és jögzíthetően ágyazva, mely mutatók szintén a (28) orr útjába nyúló peckekkel vannak ellátva. Ezen esetben továbbá a (19) tárcsa szintén három bemetszéssel van ellátva, melyek egymáshoz képest 120° alatt vannak elrendezve (6. ábra). A (44) szelepházban, mely ugyanúgy, mint az 1—3. ábra kapcsán leírt kivitelnél az (1) hajtó- és óraműtokon van megerősítve, három (45, 46, 46', 47) gázkamra van elrendezve, jmelyek egymással összeköttetésben állnak. A (31) gázhozzávezetés a (47) kamrába torkollik, míg a (45) és (46) kamrák a (48, 49) csatornák útján a kétlángú lámpa két lángzójával állnak összeköttetésben; a (46') kamra a (47) vezeték útján (5. ábra) a (47) kamrával van összekötve. A (46), illetve (47) kamrától a (45) kamrába vezető út a zárószelep gyanánt ható (50), illetve (51) szelep és a (46) kamrától a (46') kamrába vezető út az (56) szelep álital zárható és nyitható. Az (50, 51) szelepek különböző magasságban fekszenek; ezen szelepek mindegyikét úgy, mint az 1. ábrán, az (52) rúgó szorítja üléséhez,