68981. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gázlámpáknak előre meghatározott időpontokban való önműködő meggyújtására és eloltására

mimellett a rúgó a vele összekötött (53) süveg közvetítésével fekszik a gömbszelephez. A süvegek mindegyike egy-egy legömbölyített fejű (54) karral van ellátva, mely a süveg forgásának megakadályozására az (55) horonyban van vezetve. Az (50) szelephez tartozó (54) kar az (56) gömbszelepre hat; ez a szelep az (52') rúgó által van megterhelve, mely rágó egyúttal a gyújtókamrához tartozó (57) vezetéket záró és nyitó (57') gömbszelepet is befolyásolja. Az (51) szelephez tartozó (54) kiar az (56') gömbszelepre hat, mely a gáznak a (47) kamrából a gyújtólángzóhoz vezető (58) csatornába való áramlását zárja és nyitja (4. ábra). A ((44) szelepház középső (45) kamrájában függőlegesen van ágyazva a hajtómű által forgatott (59) tömítődugattyú, melynek alsó vége a bőrből való (60) tömítőkáirmantyú útján a kamrában tömítően van vezetve, hogy a gáznak az (1) tokba való belépése meggátoltassék. Az (59) dugattyú az (50) szeleppel egy magasságban a függőleges csapon lazán forgatható, excentrikus kerek (61) koronggal van ellátva, mely részben a dugattyú kerületén kinyúlik. Ezenkívül a dugattyún az (51) szeleppel szemben a második (62) korong van elrendezve, mely kerületének egy részével, mely a dugattyúhoz koncentrikus, a dugattyú kerületén szintén túlnyúlik (4. és 7. ábra) és a dugattyún szilárd helyzetet foglal el, míg a (61) koronghoz képest beállítható. Az (50) és (51) szelepek egyidejű nyitására a gyújtásra szolgáló mutató (10) pecke pl. este 10 órakor a hajtást-az 1—3. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál léírt módon kiiktatja és a hajtómű az (59) dugattyút egyharmad fordulattal elforgatja. Ha ez megtörtént, a (22) él a (19) tárcsa megfelelő bemetszésébe csappan és a hajtást ismét elreteszeli. A dugattyú harmadfordulata közben az (59) dugattyún alkalmazott (61) korong az (50) szelepet és egyidejűleg a (62) korong a fölső (51) szelepet nyitja (9, és 10. ábra) és ily módon a gáz mindkét lángzóhoz hozzáramolhat és a két gyújtólángzó által meggyújtatik. Az (50) és (51) szelepek nyitásánál az (50) szelep (54) karja az (56) szelepet fölemeli és a gyújtóláng számára való (57') szelepet zárja, míg az (51) szelep (54) karja a gyújtóláng számára, való (56') szeelpet szabadon bocsátja úgy, hogy ez a szelep szintén záródhat. A gyújtólángok számára való (5G') és (57') szelepek zárása csak a főlángok meggyújtása után következik be. A két láng kioltása egymásután oly módon történik, hogy az óramű másik két mutatójának (10) orrai a hajtószerkezetet pl. reggel 6 és 8 órakor kiiktatják úgy, hogy az óramű az (59) dugattyút a meghatározott időpontban az előzővel azonos értelemben további egyharmadegyharmad fordulattal elforgatja. A második harmadfordulat aliatt a (61) korong az (50) szelepet szabadon bocsátja úgy, hogy ez a szelep záródhat és ezáltal a hozzátartozó lángzóhoz való gázáramlást elzárhatja (12. ábra); egyúttal az (54) kar az (56) szelepet szabaddá teszi úgy, hogy az (52') rúgó hatása alatt lesülyed és a (46) kamrát a (46') kamrától elzárja, míg egyúttal az ezen lángzóhoz tartozó gyújtóláng (57') szelepe nyittatik úgy, hogy az (57) vezetéken át kilépő gáz a gyújtóláng képzése céljából a főlángon ennek eloltása előtt meggyúlad. Minthogy a (62) korong emelőfölülete nagyobb, mint a (61) korongé, az (51) szelepet a (62) korong az (59) dugattyú második harmadfordulatánál még nyitva tartja (11. ábra). Csakis a most bekövetkező harmadik harmadfordulatnál bocsátja a (62) korong is az (51) szelepet szabadon úgy, hogy ez záródhat és ezáltal a második lángzóhoz való gázhozzááramlást elzárhatja (7. ábra), egyúttal azonban az (54) kar útján a hozzátartozó gyújtóláng képzésére az (56') szelepet nyithatja. A leírt és ábrázolt berendezések előnye la hasonló célt szolgáló ismert berendezésekkel szemben, hogy a szelepek és az ezeket működtető emelőszervek között