68919. lajstromszámú szabadalom • Berendezés két mótorkocsi kapcsolására

__ Megjelent 1916. évi április hő 21-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 68919. szám. v/g/a. OSZTÁLY. Berendezés két mótorkocsi kapcsolására. MAGYAR SIEMENS-SCHUCKERT-MŰVEK VILLAMOSSÁGI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CÉG BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1915 február hó 26-ika. Elsőbbsége 1914 február hó 27-ike. Ha két oly motorkocsit, amelynek kétkét motora ismert módon sorospárhuzamos kapcsolásban vezéreltetik, vonattá akarunk egyesíteni és egy vezetőkocsiról közösen kormányozni, ekkor a két mótorkocsi között erős áramot átvivő csatlakozó vezetékek számát lehetőleg redukálnunk kell. Evégből mindegyik kocsi motorát a közös menethez az 1. ábra szerint egymással állandóan párhuzamosan kapcsoljuk s az így alkotott mótorcsoportokat sorospárhuzamos értelemben vezéreljük. Amint a csatolt rajz első ábráján látjuk, az egyik motor (alj fegyverzete és (wl) gerjesztőtekercse, a másik a mótor (a2) fegyverzetével és (w2) gerjesztőtekercsével fordított sorrendben párhuzamosan van kapcsolva. Az áramot így menetközben két (v) és (y) vezetéken át vezethetjük beaz egymással párhuzamosan kapcsolt motorokba. A fékezéskor viszont a motorok két (x) és (z) vezeték révén, amelyek egy-egy (b) csatlakozási ponton vannak a motorok fegyverzetével és gerjesztőtekercsével kapcsolva, ismert módon előtétellenálláson át záratnak rövidre. Elég tehát a vezetőkocsiból négynégy (v, x, y) és íz) erős áramú vezetéket a második mótorkocsihoz vinnünk. Célszerű már most a vezetőkocsi mögötti motorkocsi ismertetett kapcsolását a vonat összeállításakor úgy szerkesztenünk, hogy a második motorkocsit a vezetőkocsihoz tetszőleges irányban gyorsan és kényelmesen akár közvetlenül, akár összekötő veze-i tékeken át, amelyek közbeiktatott kocsikon lehetnek elhelyezve, rácsatolhassuk; evégből a találmány szerint mindegyik mótorkocsi belsejében nyolc, rajta áthaladó vezetéket rendezünk el a fegyverzetek és a gerjesztőtekercsek egyes végeinek megfelelően. A két mótorkocsi együttműködéséhez a vezetékek végeit párosan úgy kapcsoljuk össze, hogy a kívánt menetirány számára a fönt leírt kapcsolást kapjuk. A nyolc vezetéket, illetőleg a négy vezetékpárt a vezetőkocsi négy csatlakozó vezetékéhez kapj csoljuk. i A rajz 2. ábráján tüntettük föl a jelen találmány ily példaképeni kiviteli alakját. A kocsi motorait (ml) és (m2) betűkkel, a megfelelő fegyverzeteket (al) és (a2)-vel, a gerjesztőtekercseket pedig (wl) és (w2)-vel, továbbá a kormányhengereket (sl) és (s2) jelekkel, a menetirány hengereit pedig (ul) és (u2)-vel jelöltük. A fegyverzet és a gerjesztőtekercsek (pl, p8) végpontjait a(bl, b8)