68820. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gépkocsikhoz azok puha talajba való besüppedésének meggátlására

dezés nem alkalmas és kis méretei és egyéb szerkezete miatt, erre a célra soha nem is szolgálhat. Az ilyen berendezés segélyével tehát csak az olyan terepen való járás van lehetővé téve, melynél a futókerekek, egyedüli fölfekvési fölületekül, elegendők ugyan, de a gépkocsi hajtását ekkor nem eszközölhetik, tehát pl. hóban. A jelen találmány folytán már most az ilyen berendezés szükség esetén, úgy az összes, vagy csaknem összes talajnyomást fölfoghatja, mint a gépkocsi hajtását is eszközölheti, hogy az olyan terepen való járást is lehetővé tegye, melynél a közönséges gépkocsi, a mély besüppedés miatt már nem üzemképes. A mellékelt rajzon ez a berendezés, egy gépkocsin, több foganatosítási példájában van bemutatva, és pedig: az 1. és 2. ábrák egy foganatosítási példát oldal- és fölülnézetben ábrázolnak, melynél a hordó és tovamozgató szerkezetet a hátulsó kocsikerekek hajtják, a 3. ábra az 1. ábra A—A vonala mentén vezetett metszet, a , ' i 4. es 5. ábrák az 1. és 2. ábrákkal azonos nézetekben, szintén ilyen berendezéssel ellátott gépkocsit ábrázolnak, melynél azonban e berendezést a sebességváltó és fordító hajtómű hajtja. A 6. és 7. ábrák egy a hordó és tovamozgató berendezés emelésére és sülyesztésére szolgáló, példaképgni berendezést oldalnézetben, részben metszetben és elülnézetben mutatnak, végül, a . 8. ábra egy, egyetlenegy differenciális hajtómű segélyével eszközölt négykerékhajtású gépkocsinál alkalmazott fékezőszerkezetek vázlatos ábrázolásban, tüntet föl. A rajzolt két foganatosítási példánál a hordó és tovamozgató berendezés két, a kocsialváz két oldalán, a mellső és a hátsó kerekek közt elrendezett (1) keretből áll, melyekben néhány lánckerék vagy, mint a rajzon látható, (2) fogazott henger van forgathatóan ágyazva, mely utóbbiakat egyegy végnélküli (3) láncszalag vesz körül. E láncszalagok, melyek ismert módon, szögekkel, bőrrel, gumival stb. lehetnek ellátva, a könnyű kicserélhetés végett több, egymás mellett fekvő végnélküli hosszcsíkból állhatnak. A (2) hengereket és a (3) lánciszalagokat tartó két (1) keret, egymással párhuzamosan kilengethető (4) rudak és (5) rugókkal terhelt nyomórudak segélyével, (7, 7a) karokra van fölfüggesztve, melyek a kocsialváz (6) hossztartóira vannek erősítve úgy, hogy a két hengerrendszer, a (3) láncsszalagökkal (futófölületekkel) együtt, önmagával párhuzamosan, kilengethető és a nyomórudak azokat a talajra leszorítják. Ezek ,az (5) rúgóval terhelt nyomórudak, a világosság kedvéért, a 2., 3. és 5. ábrákon el vannak hagya. A két (1) tartókeret, (7, 7a) karok útján, könnyen oldhatóan van a kocsialvázzal összekötve úgy, hogy az egész hordó és tovamozgató berendezés, szükség esetén, könnyen fölszerelhető és époly könynyén ismét leszerelhető. Az oldható elrendezés helyett a berendezés emelhetően és sülyeszthetően is rendezhető el úgy, hogy sülyesztéssel a használati, és emeléssel a nyugalmi helyzetbe hozható az. Az emelés és sülyesztés az (5) rugókkal terhelt kétrészű nyomórudak segélyével történik, melyek, e célból, hosszirányukban elállíthatóan vannak berendezve. A 6. és 7. ábrákon ez a berendezés egy példaképen választott foganatosítási alakjában van bemutatva. A nyomórúd az (5') é3 (5") részekből áll, melyek közül az (5') rész egy, a (7a) karhoz csuklósan kötött (29) vezetőtestben eltolható és elforgás ellen biztosítva vau, míg az (5") rész, egy (30) villájával, a (3) láncszalagot és a (2) hengerek egyikét (7. ábra) körülfogja és a (2) henger (31) tengelyével forgathatóan van összekötve. E két, (5') és (5") rúdrész közül az (5') tartja az (5) nyomórúgót, mely egyrészt a (29) vezetőtestre támaszkodik és másrészt egy, ezen (5') rúdrésszel szilárdan összekötött (33) tányérra nyomást gyakorol. A két.(5') és (5") rúdrész egy jobb- és balmenetű csavarral biro (34) csavaranya segélyével van egymással összekötve. A (3) láncszalagot tehát, a (34) csavaranya egyik irányban való forgatásával, a 6. ábrán pontozott vonalakkal rajzolt helyzetbe lehet emelni, míg, annak a másik irányban