68554. lajstromszámú szabadalom • Egyesített tömítő hídlemez és tömítőgyűrű pneumatikus kerékabroncsok szelepeihez vagy más effélékhez

— 2 — 1. ábra az egyik, előnyős foganatosítási alaknak fölülnézete. A ;.. ,, 2. ábra metszet az 1. ábrának 2—2 vbnala szerint. A r 3. ábra az előbbire merőleges metszet, -mely a szerkezet részeit egyesítésük előtt mutatja. A ákrán á s|zer|ezet részeit a belső tömiíörej gíkajmpvá, jboaszűietszetben,maga a szelepház pedig nézetben látható. Az 5. ábra részben fölülnézet, részben vízszintes metszet, ahol is az egyes részeknek viszonylagos elforgathatósága látható. A 0. ábráfean egy"másik foganatosítási alak távlati ábrázolásbatt fm: föítüntetve. A 7. ábra metszet a 6. ábrának 7-—7 vonala szerint. A 8. ábra egy további foganatosítási alak hosszmetszete. .A .iá í 9. ábra az utóbbi foganatosítási alak fölülnézete. A 10. ábra egy negyedik, a 11. ábra pedig egy ötödik foganatosítási alaknak hosszmetszete. Az 1—4. ábrák szerinti szerkezetnél (A) a szelephág, mely a belső (B) karimával van. ellátva;. az utóbbi egy nyíláson át a (C) belső tömlőbe illesztendő és a tömlő belső fölületével érintkezik, Az (A) szelepházat a szokásos módon hornyolt fölülettél-biró (F) tömítőgyűrű veszi körül, mely a tömlő külső fölületéhez szorítandó oly célból, hogy a tömlő a (B) karimához szoruljon, (D) a tömítő ^ídlemeZi melyet eddigelé a tömítőgyűrűtől elkülöníthetően készítettek s amely ugyancsak az (A) szelepházra tolható. Az <I) csavaranya segélyével a tömítő hídlemezt -és. a tömítőgyűrűt befelé szorítjuk mindaddig, míg a kívánt rögzítő hatást el nem •értük. A,.,|D) tömítőhídlemez Tendszerint iíosgzukás dai'abból áll, mely keskenyedő végekkel bír; az utóbbiak lefelé vannak hajlítva és a. keréktalp belső szélei közé helyezendők. Az eddigi szerkezeteknél úgy a hídlemez, mint a tömítőgyűrű hosszúkás <J) hasítékokkal volt ellátva, amelyeken az (A) szelepház, át járt, mimellett a szelepház laposan volt; kiképezve, oly- célból, hogy a tömítőleinezekkel el nem forgatható kap,csolat létesíttessék. . A tömítőhídlemez rendszerint vasból vagy acélból keszul minthogy ezen anyag szilárd olcsó, míg a gyürűalakú tömítőlemezt rendszerint sárgarézből készítették, minthogy ezeij fém p ^yűd-űnek ap,;(6) jtötplő gumianyagához #aló jobb tapadását: íészi lehetővé és tömítettebb kapcsolatot biztosít, mint amilyen vassal vagy acéllal lehetséges. Ezen és más föltételek folytán a két tömítőlémézt különálló részek gyanánt készítették. A találmány szerint már most egyesített hídalakú és gyűrűalakú tömítőlemezekröl gondoskodunk, mimellett úgy, mint eddigelé a tömítőgyűrű előnyösen sárgarézből, a tömítőhídlemez pedig célszerűen acélból vagy vasból készül. Az 1—5. ábrák szerinti foganatosítási alaknál a tömítőhídlemez (J) nyílása ki van bővítve, míg a tömítőgyűrű a (K) karimával van ellátva, mely a hídlemez (J) nyílásába illik és amelyet a részeknek egymással való összeköttetése céljából összekarimázunk. A hídlemez nyílása, amint az (L)-nél látható, célszerűen kúposán van kiképezve, oly célból, hogy hatásosabb egyesítést érjünk el. Az (F) tömítőgyűrű' a föltüntetett módon célszerűen fémlemezből készül. Elegendő mélység, illetve vastagság elérése céljából a tömítőgyűrű a befelé hajlított (M) karimával van ellátva, mely a tömítőhídlemez belső fölületével érintkezik. Hogy a tömítőgyűrű és a (€) tömlő között jobb kapcsolatot biztosítsunk, a tömítőgyűrű, amint az (N)-nél látható, előnyösen hornyolástokkal van ellátva, amelyek a használat alkalmával a tömlőbe szorulnak. Ily fémlemezből való kiképzésnél a hornyolásokat a fém anyagának sajtolásával létesítjük. Az ismertetett kiképzés mellett a tömítőhídlemezt és a tömítőgyűrűt kívánt esetben egymással mereven egyesíthetjük úgy. hogy a kettő között , viszonylagos elmozdulás nem lehetséges. Előnyös azonban arról gondoskodni, hogy a két tömítőlemez között bizonyos mértékű