68537. lajstromszámú szabadalom • Mechanikus pörkölőkemence

zárásra is szolgál. A levegő a tengelybe annak fölső nyílásán át nyomással vezettetik be. A nyakcsapágy üzemzavara esetére a fölső légbevezetést az olajtartály alatt elrendezett (57) szeleppel lezárhatjuk s a rendszerint zárt (58) csőcsonkot kapcsolhatjuk a légvezetékkel. A tengelyfalban a levegőnek az egyes kavarókarokhoz való vezetésére a karok számának megfelelő azámu (60) csatornák vannak elrendezve <1., 3. és 7. ábra), melyek mindegyike (61) csap révén zárható, illetve szabályozható. E csapok a levegő áramlási irányának megfelelően a teDgely fölső vagy alsó végén rendezhetők el (1. és 3. ábra). Mindegyik kavarókar hűtőlégmennyiségét tehát külön állíthatjuk be. Mindegyik (60) csatorna (62) rés révén közlekedik a megfelelő kavarókarral (2. és 4. ábra). A kavarókarokban a levegő vagy a (4. ábra (20) C3Ő körül, vagy {6. és 7. ábra) a (64) válaszfal egyik oldalán áramlik a kar külső végéig, ahonnan a <20) csőben, ill. a (64) fal másik oldalán áramlik vissza. A 3., 4. és 6. ábrabeli példánál a kai'okból kilépő levegő a középső <65) tengelyüregen át vezettetik el. Az 1. és 7. ábrabeli példánál a karokból kilépő levegő nem a tengely közös centrális csatornájába lép, hanem a (66) karnyíláson és a (67) tengelynyíláson át egy-egy (68) levezetőcsatornába ; e (68) csatornák a tengelyfalban mindegyik kar számára külön vannak függélyesen a (60) csatornák alatt elrendezve s a tengely alsó végéig nyúlnak, ahol a tengely (69) résein át a (70) gyűjtőtérbe torkolnak (1. ábra). Ha a pörkölőkemencét a pörkölés számára és az alsó pörkölő tokok tüzelése számára előhevített levegővel akarjuk táplálni, pl. cinkkéneg pörkölésekor, akkor a gyíijtőteret a 12—14. ábra értelmében képelhetjük ki. -A (70) gyűjtőtér ez esetben az alsó (72) pörkölőtok (71) tűzhelye alatt van elrendezve. A (70) és (71) terek között a (73) tér foglal helyet, melynek szerepét később ismertetjük. A (70) gyűjtőtérből az égési levegő a kemence köpenyfalazatában kiképezett (12. és 14. ábra) (74) csatornákon át áramlik a (71) tüzelőtérbe, melyben a (75) csatornán át bevezetett fűtőgázzal elég. A (71) fűtőtér a (76) válaszfalak révén kamrákra van osztva (14. ábra), melyekbe egy-egy (77) falazatnyelv nyúlik. Ezáltal a falazatnyelv egyik oldalán képződött lángot arra kényszerítjük, hogy a falazatnyelven körül áramoljon s annak másik oldalán a (78) csatornákba lépjen, melyeken át az égéstermékek a legközelebbi magasabb szintben fekvő (79) fűtőtérbe jutnak, mely szinténválaszfalak révén rekeszekre és kamrákra van osztva úgy, hogy mindegyik kamrában a falazatnyelv egyik oldalán belépő égéstermékek a falazatnyelvet megkerülve, a kemence köpenyfalazatának (80) csatornáiba s ezeken keresztül a legfölső szérű fölött lévő (81) gyűjtőtérbe jutnak, mely a (82) kürtőcsatornával közlekedik. A (81) tér fölött a (83) szárítószérű van, amelyen a friss anyagot szárítjuk. A pörkölőlevegő az alsó (70) gyűjtőtérből négy (84) nyíláson át (13. ábra) jut a (73' térbe, mely közvetlenül a (71) fűtőtér alatt van. A (73) térben a levegő még jobban fölhevül s azután a (85) csatornákon át jut a (72) pörkölőtokba. Ily módon a vasrészek hűtése közben fölhevült levegő melegét az üzem céljára előnyösen hasznosítjuk. • SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mechanikus kemence mindennemű ásvány pörkölésére több szérűvel, melynek a szérűkön keresztülnyúló kavarótengelye emelhetően és sülyeszthetően van a hajtókerék agyában ágyazva. 2. Az 1. alatti kemence foganatosítási alakja melynek kavarótengelye fölső végén nyakcsapágyban jár, mely oly kiképezésü, hogy a tengely vég teljesen olajban fut, mely olaj egyúttal zárást képez a tengely fölső részén bevezetett hűtőlevegő számára. 3. Kavarótengely az 1. és 2. alatti kemencéhez, jellemezve azáltal, hogy mindegyik kavarókar számára külön hűtőközeg-csatorna van a tengelyfalban kiképezve, melyek mindegyike csappal szabályozható.