68537. lajstromszámú szabadalom • Mechanikus pörkölőkemence

van a tengelyre szerelve, melyeknek (16) öntöttvas-üregteste (4. ábra) kifelé kifelé kissé vékonyodik. A kavarókarnak a tengely felé forduló vége (17) vastagítással bír, melyen a tengely megfelelő fölületéhez 'fekvő (18) illeszkedési fölület vaa kiképezve. A tengelybe nyúló (19) karvég hengeres és a tengely megfelelő nyílásába illeszke- j dik. A kart képező (16) üregtest belsejében a kar hátsó végének (22) mélyedésébe illeszkedő (21) karima segélyével a (20) cső van behelyezve, mely a hűtőközeget vezeti ki a kavarókarból. A kar és a (21) karima közti tömítésre a (23) tömítőgyűrű szolgál. A (20) csövön végignyúló (24) vonórúdnak a tengely belsejébe nyúló vége a kalapácsfejszerű (25) keresztfejet hordja, mely a kavarókarnak a tengelybe való illesztésekor függélyes helyzetben tolatik a belső tengelyfal (5. ábra) (26) kimetszésén át a tengely üregébe, s azután 90°-kal elfordíttaíik úgy, hogy a (27) támfölületekhez fekszik. A (24) vonórúd kükő vége a kar külső végének (28) szűkített részén túlnyúlik s a csavarmeneteivel a kar külső végébe sülyesztett (29) csavaranyába fog, melynek elforgatása révén a vonórúd a (28) szűkítés felé huzatik s ezáltal a kavarókart a (18) illeszkedési helyhez és a (23) tömítéshez szorítja. Ily módon a kavarókar a tengellyel mereven van egyesítve. A kar külső végét a (30) födő védi a por behatolásával szemben. A karrögzítés egy másik módja a 6. ábrán látható. A (31) kavarókar (32) feje a (6) tengely (33) mélyedésében ül s a (34, 35) fölületekkel illeszkedik a tengely megfelelő fölületeihez. A vonórudat a rövid (36) csavarorsó pótolja, melynek (37) keresztfeje a tengelyfal (26) kimetszésein át bevezettetvén, (5. ábra), a (36) orsóval együtt 90°-kal elfordíítatik úgy, hogy a (39) támaszokhoz fekszik. A (36) orsó a kar belsejében kiképezett rövid (40) csőcsonkon nyúlik át s csavarmeneteivel a (40) csőcsonkhoz támaszkodó (41) csavaranyába fog, melynek révén a kavarókart a tengely illeszkedési fölületeihez szoríthatjuk s rögzíthetjük. Csöves (40) rész helyett más támasztórészt is alkalmazhatunk. A (41) csavaranyát a karba bevezethető rúdalakú kulccsal forgathatjuk el. A kar külső végét a (42) födéllel zárjuk le. A kavarókar 7. ábrabeli foganatosítási alakjánál ugyancsak (43) csavarorsót alkalmazunk, mely a (45) kavarókar belső végének (44) csöves részében van elrendezve és belső végén (46) csavarmenettel bír1

mely a belső tengelyfal (47) anyameneteibe csavarható. Ha a (43; orsót becsavarjuk a a tengelybe, az orsó (43a) karimája a kavarókart az illeszkedési fölülethez szorítja. Az orsó elcsavarására ugyancsak rúdalakú csavarkulcs szolgál. Minthogy a (43a) karima a (44) csőcsonk (44a) mélyedésébe van sülyesztve, az orsó kiesavarásakor a (43a) karima a (44) részhez szorul s ezáltal a kavarókarnak a tengelybe illeszkedő végét a tengelyből kiszorítja. Ilyen módon a kaitörése esetén a karnak a tengelyben maradt végét könnyen tudjuk eltávolítani. A kavarókarok alsó oldalára szerelt (49) kavarófogak (1. és 11. ábra) célja a pörkölendő anyag föllazítása és a szérűkön való továbbítása; ez utóbbi célból a fogak a haladás irányához képest ferde helyzetűek. A fogak (50) fölső részükkel (10. és 11. ábra) a karok megfelelő réseibe tolatnak be. Mindegyik kar mellső végén előrenyúló (51) éllel bír, mely a szérűn képződő kérgeket fölszakítja. A fog egyik oldalán alul vízszintes, fölül kissé ékalakuan emelkedő (52) nyúlvány van, mely a fogtól oldalt fekvő anyagot föllazítja. A 11. ábrából látható, hogy az ilyen fogalaknak az a sajátossága, hogy aránylag nagy szérüfölületet lazít föl anélkül, hogy az anyagnak túlságosan gyors továbbítását eszközölné. A kavarótengely és karok hűtésére a következő berendezés szolgál: Az 1. ábrából látható, hogy a kavarótengely fölső vége nyakcsapágy gyanánt van kiképezve, mely a tengelyen ülő (53) alsó részből s az (55) hüvelyből áll. Az (53) alsó rész olajtartályt képez, melybe az (54) kemenc?állványra kicserélhetően szerelt (56) csőcsonk merül; ennek akó része vezeti az (55) hüvelyt. E kiképezés folytán a nyakcsapágy állandóan olajbafi fut mimellett az olaj egyúttal a tengely üregének légtömítő el-