68516. lajstromszámú szabadalom • Riasztóharang
Megjelent 1916. évi január hó 22-én. MAGY. KIR. SZABADALMI jB| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 68516. szám. XVlII/b. OSZTÁLY. Riasztóharang. EGGER SIMON MÉRNÖK WIENBEN. A bajelentés napja 1914 julius hó 11-ike. Elsőbbsége 1913 julias hó 16-ika. A találmány azon ismert riasztóbaran- I gokra vonatkozik, melyek óramű útján kerülnek működésbe és egy pneumatikus készülék útján kioldható fékezőemelő által nyugalmi helyzetükben tartatnak. Ezen vészharangoknak az a hátrányuk, bogy a fékezőemelő rugalmas és a harang nyelvének forgó csapágyára hat úgy, hogy a nyelv emelőjének oldására nagy erő szükséges, melyet hosszabb pneumatikus vezetékeknél j egyáltalában nem, vagy csak nehezen lehet elérni. A találmány értelmében ezen hátrányt azáltal kerülhetjük el, hogy egy kétkarú merev emelő az egyik végével közvetlenül egy rugalmas fújtatóra támaszkodik és a másik végéve] a harang nyelvemelőjét közvetlenül rögzíti. A pneumatikus vezetéknek zárt légpárna alakjában kiképezett és nyomóul szolgáló vége kézzel működtethető, vagy ajtón és hasonlón lehet elrendezve úgy, hogy az ajtó nyitásakor, illetve zárásakor a légpárna összenyomódik. A mellékelt rajzon a találmány tárgya egy példaképen vett kiviteli alakjában van föltüntetve és pedig az 1. ábra fölülnézetet mutat a harang levétele után, a 2. ábra a berendezés hosszmetszete és részben nézete, míg a 3. ábra a pneumatikus nyomó egy kiviteli alakjának metszete,. Az ismert módon óraművel működtetett (1) nyelv egy kétkarú, a (2) csap körül kilendíthető merev (3) emelővel közvetlenül fogva tartatik, míg a (3) emelő másik, lefelé hajlított vége a rugalmas (4) fújtatóra támaszkodik. Az (5) lemezrúgó a (3) emelőt ebben a helyzetében fogvatartja. A (4) fúj-I tató a (6) pneumatikus vezeték egyik végét alkotja, míg a másik végén a nyomót képező (7) légpárna van elrendezve. Az óramű zárófödelét alkotó (8) harang az óramű hajtótengelyének szabad, fölfelé nyúló vége fölé helyeztetik és csak a tengelyt körülvevő (9) hüvely (9') gyűrűalakú peremén nyugszik. A (10) csavaranya a (8) harangot rögzíti. Az óramű hajtótengelyének kinyúló vége, illetve a (10) csavaranya fölött a (11) szárnyascsavar van elrendezve, mely az óra fölhúzására szolgál és a (10) csavaranya oldását megakadályozza. A két (10) és (11) csavaranya egy darabból készíthető úgy, hogy az óramű fölhúzására való (11) szárnycsavar egyidejűleg a (8) harangot leszorítva tartja. A (7) nyomóra gyakorolt nyomás által sűrített levegőt állítunk elő, mely a rugal! mas (4) fújtatót kiterjeszti, miáltal a (3)
