68287. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet kötélverő- és más efféle gépek számára

Megjelent 1915. é\i november hó 10-éu. MAGY. ^^ KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMILEIRAS 68287. szám. XIV/d. OSZTÁLY. Hajtószerkezet kötélverő'- és másefféle gépek számára. NÓVÁK BÁLINT HEGEDŰKÉSZÍTŐ HÓDMEZŐVÁSÁRHELYEN. A bejelentés napja 1914 április hó 14-ike. A jelen találmány tárgya hajtószerkezet gépi erővel hajtott kötélverő és másefféle gépek számára, melynek újdonsága a hajtószerkezet oly sajátos kiképzésében van, mely távolból, azaz a kötélverő mindenkori helyéről teszi lehetővé a sebesség- és irányváltoztatást. A találmány szerinti szerkezet tehát nem kívánja meg külön kiszo'gáló személy alkalmazását, mely az eddigi gépeknél a kötélverő utasításainak megfelelően állította, a kötélverőnek a verőgéptől való távozásának mértékében, a sebesség- valamint az irányváltoztató hajtóművet úgy, hogy a gép a kötélverőn kívül, más kiszolgáló személyt nem igényel é3 a kézi erő kiküszöbölése folytán, annak munkateljesítménye is tetemesen növekszik. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképeni foganatosítási alakját tünteti föl. Az 1. ábra a gép oldalnézete. A 2. ábra fölülnézete. A 3. és 4. ábrák részletrajzokat mutatnak. A talpakkal ellátott (1,2) tartók (1. ábra) hordják a kötélverőgépet és annak hajtószerkezetét, mely a következő részekből áll. Az (1—2) tartókban ágyazott (4) tengely végére ékelt (3) Bzíjkorong az erőgépről hajtatik meg. A (4) tengely (5, 6) lánckerekeket hord, melyek a (10) és (11) láncokkal a (9), illetőleg (7) lánckerekeket hajtják. A (7) lánckerék a (16), a (9) lánckerék a (17) tengelyen foglal helyet. A (7) lánckerék a (17) tengelyen ülő (8) fogaskerékkel kapcsolódó fogaskerékkel egy darabban van. A (7) lánc-, illetve fogaskerék kétoldalt ütközőgyűrűk között lazán fut a (16) tengelyen, melynek hosszában hosszhorony van vágva. A különböző átmérőjű (21) fogaskerekek sorozata (16) tengely hosszában elcsúsztatható. A (21) fogaskerekek sorozatával a (17) tengelyen lazán ülő (22) fogaskerekek sorozata kapcsolódik. A (21) és (22) fogaskeréksorozatokat a (19, 20) lapos vasakból és a (23, 26) rudakon vezetett (24, 25) csövekből alkotott keret fogja össze, mely kerethez oldalas (18) fogasrúd csatlakozik. A (18) fogasrúd a (41) fogaskerékkel kapcsolódik. A (41) fogaskerék tengelyére még a szögletes (42) ütköző tárcsa (2. ábra) és a (40) zsinór- (vagy lánc-) korong van fölékelve. A (42) ütköző tárcsa egyik oldalához (43) rúgó szorul. A (40) zsinór- (vagy lánc-) korong a (39) zsinór-, (vagy lánc) segélyével az (58) zsinór vagy lánckoronggal van összekötve (1. ábra). Ez a korong az (1)