68258. lajstromszámú szabadalom • Indítókészülék belső elégésű erőgépekhez

hosszmetszete a benne foglalt szerkezet nézetével, részben metszetével, a 3. ábrán a 2. és 7. ábra 3—3 vonala szerint vett keresztmetszet, a 4. ábrán a 4—4 vonal szerint vett hahonló metszet, az 5. ábrán a 2. ábra 5—5 vonala szerin,t. vett részleges vízszintes hosszmetszet, a 6. ábrán a 2. ábra 6 — 6 vonala szerint vett részleges keresztmetszet jobbról nézve és a 7. ábrán a 2. ábra közepén és baloldalán látható szerkezetnek nagyobb léptékű függőleges hosszmetszete. Az indítókészülék részei súly szerint az (1) géptengely két oldalán lényegében egyenletesen vannak elosztva és az 1. és 2. ábrán látható módon szimmetrikus külsejű tokba vannak bezárva. A szimmetrikus tok az azonos kivitelű (2) zárósüvegekből, az azonos (3) hengerköpenyből és középen a szimmetrikus (4) áttételburkolatból áll, mely részek pl. az (5) hosszrudak által mereven össze vannak kötve úgy, hogy szimmetrikus szilárd és merev tokot és tartóállványt képeznek, melynek (2) süvegei, mint ez az 1. és 2. ábrából látható, az automobilváz oldalkeretéhez a gép előtt hozzá vannak csavarolva. A (6) dinamómótor tetszőleges szerkezetű lehet és (7) fegyverzettengelye a tok egész hossza mentén az (1) géptengelyhez keresztben van elrendezve és végei a (2) •süvegekben elrendezett, támasztó és talpcsapágyakból álló golyós csapágyakban vannak ágyazva. A (7) fegyverzettengely a (6) dinamómótor tói számítva az (1) géptengelyen túlérő oldalán közvetlen kapcsolatban áll a kétrészű (8) áttételtartóval, mely egyúttal az áttétel tokját is képezi; a kapcsolatot a (10) szabályozógolyókkal bíró centrifugális szabályozó által vezérelt (9) kúpos súrlódási kapcsolás létesíti. A készüléknél két áttételcsoportot alkalmazunk, melyek közül az első a (8) tokba van zárva, míg a második csoport az első csoport és az (1) géptengely közötti erőáttétel részét képezi. Mindkét áttételcsoport a gép indításánál motorként járó (6) dinamómótor számára sebességcsökkentő áttétel gyanánt működik. Ha a gép elindúlt, a (6) dinamómótort a gép dinamó gyanánt működteti, amikor is önműködően ható kapcsolások az első áttételcsoport működését megszakítják és a második csoportot kötik össze a (6) dinamómótorral, mely ez esetben az első áttételcsoport befolyásoltatása nélkül és a második csoportnak sebességfokozó áttételként való működtetésével dinamó gyanánt fog járni. Az első áttételcsoportnak, mely bolygókerékáttételként lehet szerkesztve, a továbbiakban egy kivitelét írjuk le, megjegj'ezzük azonban, hogy a rajzon föltüntetett szerkezet helyett, más alkalmas oly áttételek, előnyösen azonban bolygókerékáttételek alkalmazhatók, melyek kevés részből állnak és szilárd, valamint tömör szerkezetűek. A (8) áttételtokban a (7) fegyverzettengellyel koncentrikusan két közös tengelyű (11, 12) fogaskerék van elrendezve, melyek átmérője azonos, fogszáma azonban különböző, amennyiben az ábrázolt esetben a (11) keréknek tizenhárom és a (12) keréknek tizennégy foga van úgy, hogy a foghézagok a két keréknél megfelelően kissé eltérők. A tizenhárom foggal ellátott (11) fogaskerék a gép indítása közben helytálló marad, míg a tizennégy fpggal ellátott (12) fogaskerék az indító fogaskerék, mely a gép indításának eszközlése céljából elforgatta tik. A (11) fogaskerék a (7) fegyverzettengelyt körülvevő és a (6) dinamómótorig érő belső (13) hüvelyre van ékelve, mely a dinamómótornál a végére ékelt és csak egy irányban való elforgást ^megengedő kapcsolás* által a gép indításánál föllépő nyomaték által való elforgatás ellen, biztosítva van. Ez a kapcsolás az ábrázolt esetben a (13) hüvely végére ékelt (14) kilincstárcsából és a középső (4) áttételburkolatban ágyazott (16) csapágytokhoz erősített, csészealakú kapcsolásgyűrűből áll, mely gyűrű és a (14) tárcsa között a szokásos módon ékelő golyók vannak elrendezve (6. ábra). .