68138. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet a kormánykerék magassági helyzetének beállítására mótoros ekéknél

3. ábra a szerkezet egy elreteszelő művének nagyobb léptékben rajzolt fölülnézete. A 4. ábra metszet a 3. ábrának C—D vonala szerint. Az 5. ábra ugyancsak metszet a 3. ábrának C—D vonala szerint, de a részeknek más állásánál. A 6. ábra az említett elreteszelőmü egy másik foganatosítási alakjának hosszmetszete. A 7. ábra ugyancsak hosszmetszet, de a részeknek más állásánál. • A (16) szánban vezetett (15) fogazott rúdon (2. ábra) ágyazott (22) kormánykereket az ekevezetőnek (1) üléséről az (5) tengelynek (1. ábra) a (2) kézikerék segélyével történő forgatásával vagy a (42) kapcsoló karmantyúnak és az egyik vagy másik (38, 39) keréknek a (46) vezéremeltyű (3. ábra) segélyével végzett kapcsolásával emelni vagy sűlyeszteni lehet. Ha a magasságbeállítás motoros erővel történik, a (37) motornak (1. ábra) (56) mótortengelye az (54) tengelyt forgatja, mely az (53, 52) kerékmű és a (49, 40) tengely útján a (41) kúpkereket forgatja. A (41) kúpkerék a (42) kapesolókarmantyúval (3. abra) éppen kapcsolatban lévő (38) vagy (39) kúpkerék útján az (5) tengelyt forgatja, mely a (77, 78) végtelen csavar útján hajtja a (15) fogazott rúddal (1. ábra) kapcsolódó (14) fogazott kerékkel a (80, 81) kúpkerekek segélyével kapcsolt (79) tengelyt. A (22) kormánykeréknek tartóját képező (15) fogazott rúdon a (82, 83) ütközők (2. ábra) vannak fölszerelve, melyek a (84) léptéknek figyelembevételével a (85) furatok segélyével állíthatók be. A (82, 83) ütközőknek pályájába az ekekeretnek (Z)-alakú (87) tartóján ágyazott, kétkarú (86, 88) emeltyűnek (86) karja nyúlik bele, mely emeltyűnek másik (88) karját a (9) ekekeretre ágyazott (90) görgőkön vezetett (89) sodronykötél (3. ábra) köti össze a (38, 39, 41) kúpkerékmű (46) vezéremeltyűjének (92) forgási csapján ágyazott és a vezéremeltyűvel mereven összekötött (91) emeltyűnek két karjával. A (46) vezéremeltyűben a (93) furat van kiképezve, mely a vezéremeltyűnek vonalkázottan föltüntetett közép- vagy kikapcsoló állásában a (95) retesznek (94) vezetéke fölött fekszik. A (95) retesszel a (96) retesz (4. ábra) van mereven összekötve, mely az (5) tengelyre fölékelt és kerületén a (97) furatokkal bíró (98) koronggal működik együtt és az ekekeretben ágyazott, a (99) rúgóval (2. ábra) terhelt (100) lábbitóval csuklósan van összekötve. A (96) reteszt a (101) hajtórúd (4. ábra) az ekekeretbe beleerősített (103) tengelyen ágyazott (102, 104) emeltyűnek (102) karjával köti össze, mely emeltyűnek másik, (104) karja a (105) vezetékben a lábító segélyével föggélyes irányban eltolható (106) retesszel van csuklósan összekötve. A (106) retesznek fölső vége (5. ábra) az alább ismertetett módon működik együtt az (5) tengelyre lazán fölhúzott és egy fogazott kapcsolónak egyik (107) felét képező (2) kézi forgattyú agyával (4. ábra), mely a kapcsolónak az (5) tengelyre fölékelt (109) hüvelyen kiképezett másik (108) felével hozható kapcsolatba. A (109) hüvelyben a (110) rúgó van elrendezve, mely a (2) forgattyút a kikapcsolt állásában törekszik tartani. A (77) csavarnak a (111) tokjában (3. ábra) a (112) tengely van ágyazva (4. ábra), melyre a (111) tokon kiképezett (114) lépték előtt mozgó és a (79) tengelyről mozgásnak indított (113) mutató van fölékelve. A mutatót a tengely a (111) tokban elrendezett (115) kerékmű segélyével forgatja. Szántás közben az (5) tengelyt elfordulás ellenében a kettős elreteszelést létesítő (95, 96) reteszek biztosítják, amikor is ;i (46) vezéremeltyű (3. ábra) a kikapcsoló állásában el van reteszelve. Ennek következtében a (2) kézi kerék forgattyúját (5. ábra) a (110) rúgó hatása ellenében lehet ugyan az (5) tengellyel kapcsolni, de ezt a (2) 1 kézi forgattyú segélyével elforgatni nem lehet. Ha az ekevezető a (22) kormánykereket (2. ábra) az- ekekerethez képest kézzel akarja eltolni, a (100) lábítót lenyomja, míg a (96) retesz (5. ábra) a (97) furatból