68097. lajstromszámú szabadalom • Függő gázizzófényhez való gázlámpa
" Megjelent 1915. évi szeptember I16 3 2-én. MAGY. KIR SZABADALMI ggg g HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 68097. szám. V/b. OSZTÁLYFüggő gázizzófényhez való gázlámpa. JULIUS PINTSCH AKTIENGESELLSCHAFT CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1914 december hó 30-ika. Elsőbbsége 1914 november hó 17-ike. Ama követelmények, melyeket a vasúti személykocsik világítására szolgáló gázizzó' fénylámpák iránt támasztunk, némely tekintetben tetemesen nagyobbak és nehezebben kielégíthetők mint a stacionér cécélokra szolgáló lámpák iránt támasztottak. így pl. a legkedvezőbb specifikus gázfogyasztás elérése vasúti kocsi lámpáknál sokkal döntőbb jelentőségű, mint stacionér lámpáknál. Egészen függetlenül a költségektől továbbá a gáz elhelyezésére rendelkezésre álló hely itt igen korlátolt, míg a világítási periódus időtartamát, egyetlen gáztöltéssel, nem lehet elég nagynak kívánni. Ezért a lehető legnagyobb világító erőt kell igyekeznünk a gáz térfogategységéből elérni. Annélkül továbbá, hogy fénypazarlásról lehetne szó, a kocsiszakaszban kellő egyenletes általános világítást kell kapnunk és — a fényforrásnak a szemhez való meglehetős közelsége miatt — lehetőleg enyhe és a szemnek kellemes fényt kell használnunk. Továbbá gondoskodnunk kell arról, hogy az izzótest, az üvegharang, vagy a reflektor tisztogatásakor, a véletlen tönkretétel ellen védve legyen ós ugyanígy, az izzóharisnya tönkremenése esetére, biztonsági okokból, szükségvilágításról is gondoskodni kell. Végül olyan berendezéseknek is kell lenniök, melyek az izzótest teljes tönkremenésekor, a bunzenlángnak a lámpaharangra való közvetlen behatását meggátolják úgy, hogy az üvegharang szétrepedése és ezzel az utasok veszélyeztetése ki legyen zárva. Az első föltételnek — a lehető legkedvezőbb fénykiaknázás követelményének — a függő gázizzófénnyel való sajtoltgázvilágítás, a közönséges függőfénygázvilágítással, sőt az álló gázizzótesttel szemben, a legjobban megfelel. Azonos fényerősség mellett a sajtoltgázvilágítás kereken 50°/» gázmegtakarítást eredményez a közönséges függőfénygázvilágítással szemben. A nagyobb lángzónyomás alkalmazásával egyszersmind az izzótest nagysága csökken, ami az izzótest nagyobb tartósságát és ezzel az üzem további olcsóbbodását eredményezi. Ámde éppen ezen előnnyel hátrányok is állnak szemben, melyek a vasúti kocsiszakaszok világításánál nagy fontossággal bírnak. Minthogy ugyanis, azonos fényerősség, mellett, az izzótest fölülete, az alacsony nyomású világítással szemben, a lángzónyomás fokozásával (bizonyos határokon belül) mindig jobban és jobban csökken, ezért, ezzel fordított arányban a fénykisugárzás tehát annál inkább nő, mennél
