67905. lajstromszámú szabadalom • Vasúti biztosítóberendezés

löttetésben. A (g53) horgony a (g54) vezeték útján a (g24) relais (g56) horgonyának (g55) kontaktusával és a (g56) horgony a (g57) vezeték útján a (g43) relais (g59) horgonyának (g58) kontaktusával van össze- . kötve. A (g59) horgony a (g60) vezeték útján a (h61) battéria egyik pólusával van összeiötve, viszont ezen battériának másik pólusa a (h4) sinnel, a (h62, h63 és hl9) vezetékek rútján van összekötve. A (h33 és h47) kontaktussinek a (H) b!okk«zakasz egyik végén a pályának ugyanazon -oldalán vannak alkalmazva, mint az a rajzból látható és egy másik pár (b64 és h65) kontaktussin a blokkszakasz másik végén a pálya szemközti oldalán van elrendezve. Ezen elrendezés az egész rendszeren végig van vive úgy, hogy a különböző blokkszakaszokban levő kontaktussinek, melyek a (h33 és h47) síneknek felelnek meg, a balfelé, a rajzon (N) nyíllal jelzett irányban haladó vonatok kontaktusaival, működnek együtt, míg a (h64, h65, k64, k65) stb. kontaktussinek a jobbfelé, vagyis az (0) nyíl által jelzett irányban haladó vonatok kontaktussaruival működnek együtt. A (h64) kontaktusain (h66) vezeték útján a (h3Ö) relais (h67) horgonyával van összekötve; ezen horgony (h68) kontaktusa a <h69) vezeték útján a (kl2) ralais (k71) horgonyának (k70) kontaktusával van összekötve. A (k71) horgony a (k72) vezeték segélyével a (k6 5) relais (k74) horgonyának <k73) kontaktusával áll összeköttetésben. Ezen horgony a (k75) vezeték útján a (k78) relais (k77) horgonyának (k76) kontaktusával van összekötve. A (k77) horgony (k79) vezeték útján a (h45) battéria egyik pólusával van összekötve, viszont ezen battériának másik pólusa a (h6) sinnél, a (h46, h81 és h25) vezetékek útján áll összeköttetésben. A (h65) kontaktussin a (h82) vezeték útján a (kl2) relais (k84) horgonyának (k83) kontaktusával és a (k84) horgony a (k85) vezeték útján a (kl8) relais (k87) horgonyának <k86) kontaktusával van összekötve. A(k87) horgony a (k88) vezetéken át a (k78) relais (k90) horgonyának (k89) kontaktusával áll összeköttetésben. A (k90) horgony a (k91) vezeték útján a (k61) battéria egyik pólusával van összekötve, viszopt ezen battéria másik pólusa a (k62 és h31) vezetékek útján . a (h8) sinnel áll összeköttetésben. Ezekből látható, hogy midőn az összes relaisk horgonyaikat magukhoz vonzották, mindegyik kontaktussin a megfelelő battéria által gerjesztetik, viszont a battériának másik pólusa a megfelelő sin közelében lévő pályaszakasszal van összekötve. A (h78) relais a (h94) vezeték útján a (h24) relais (h95) horgonyával van összekötve. Ezen horgony (h96) kontaktusa a (h97) vezeték útján a (h30) relais (h98) horgonyával van összekötve. Ez utóbbi horgony (h99) kontaktusa a (hiOO) vezeték útján a (kl2) relais (kl02) horgonyának (klOl) kontaktusával áll összeköttetésben. A (kl02) horgony a kl05) vezeték útján a (kl8) relais (kl05) horgonyának (kl04) kontaktusával van összekötve. A (kl05) horgony a (kl06) vezeték útján a (kl07) battéria' egyik pólusával van összekötve, viszont ezen battériának másik pólusa közös (P) visszavezetéssel van összekötve, melyet a rajzon vastag vonással jelöltünk. A (h43) relais a (hl08) vezeték útján a (hl8) relais (hl09) horgonyával van összekötve. Ezen horgony (hl 10) kontaktusa a (hl 11) vezeték útján a (bl2) relais (hl 12) horgonyával áll összeköttetésben. Ez utóbbi horgony (hl 13) kontaktusa a (hll4) vezeték útján a (g30) relais (gll6) horgonyának (gll5) kontaktusával van összekötve. Ezen horgony a (gll7) vezetéken át a (g24*) relais (gll9) horgonyának (gll8) kontaktusával áll összeköttetésben és ezen horgony a(gl20) vezeték útján a (gl21) battéria egyik pólusával vau összekötve, viszont ezen battériának másik pólusa a közös (P) visszavezetéssel van összekötve. Hogy a vonat szabályozó berendezéseinek áramköreire ellenállást kapcsoljunk be, oly célból, hogy a kontaktussineken való feszültséget csökkentsük, [a (h24) relais] (h56) horgonya a (hl22) vezeték útján a (h43) relais (hl23) horgonyával van összekötve; ezen horgony (hl24) kontaktusa pedig a