66826. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép

Á fő hordfölülettel mozgathatóan összekötött segédhordfölület esetleg segédhord-: fölületek nem csak arra szolgálnak, hogy a terhet hordják, hanem arra is, hogy a gép stabilitását önműködőlég fentartsák és rendellenes körülmények között a járművét ismét a helyes helyzetbe visszahozzák. A találmány szerint a repülőgép biztonsági szerkezettel is el van látva, amelynek révén a gép kezelője vagy utasai leereszkedhetnek, még abban az esetben is, ha a gép teljesen elpusztult. A találmány tárgyának további jellemző sajátsága, hogy azok a fölületek, amelyek a gépet rendes helyzetbe visszahozzák, beállíthatók, lia a gép veszélyessé válható szöghelyzetbe jut. A hordfölüleíek akképen vannak kiképezve, hogy maximális hordképesség mellett a légellenállás minimális. A gépkezelő ülésének elhelyezésénél szintén ez a szempont jutott érvényre, amennyiben az reijdkívül könnyű, azonban mégis eléggé van merevítve és úgy van kiképezve, hogy légellenállása nagyon kicsi. A gépkezelő fölvételére szolgőló hely akképen működik együtt a fölületekkel, hogy a repülőgép függélyes középsíkjának oldalain merőleges és vízszintes fölületek képződnek. A repülőgép fő hordföiületei összehajtogathatók és így gyorsan minden segédeszköz nélkül oly kicsinyre hajtogathatok, hogy az egész váz a gépkezelő helyének szélességét alig haladja meg. A gép keretei és alsó részei akképen vannak kiképezve, hogy a repülőgép nem csvk a levegőben, hanem vízen és szárazon is tovamozoghat. A. főfelületek összehajthatósága különösen vízen való tovahaladásnál érvényesül előnyösen, minthogy ezen fölületek levételénél vagy hajtogatásánál a gép stabilitása és hatásfoka az úszásnál fokozódik. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát tevő repülőgép egy foganatosítási alakja példaképen vázlatosan van föltüntetve. Az 1. ábra a találmány tárgyát tevő repülőgépet fölülnézetben mutatja, a 2. ábra annak oldalnézete, mimellett az egyes fölületek különböző helyzetekben vannak ábrázolva. A 3. ábra a gép elölnézete repülés közben, a 4. ábra a gépet ugyancsak elölnézetben szemlélteti, azonban olyan helyzetben, amikor a gép kanyarulatot ír le, vagy amikor az egyik fölületet érő légáramlökés behatása alatt ferde helyzetbe állott be. Ezen ábrában a középső segédhordfölület rendes helyzete szakadozott vonalakkal van föltüntetve, míg a teljes vonalakkal ábrázolt helyzetet akkor foglalja el, amikor a repülőgépet a 3. ábrában föltüntetett vízszintes helyzetbe visszahozza. Az 5. ábra a repülőgépet kioldott ejtőernyővel távlati nézetben mutatja. A 6. ábra a keret fölülnézete a hozzátartozó födő- és hordfolületek eltávolítása után. A 7. ábra a keret középhosszmetszete, a segédhordfölületek itt szintén nincsenek föltüntetve. A 8. ábra a gép mellső részének oldalnézete és részben metszete nagyobb léptékben, mimellett az egyes részek el vannak törve, hogy a belső szerkezet látható legyen. A 9. ábra részletrajz, amely azon zsák vagy födél széleinek összeköttetését szemlélteti, amelyben rendes körülmények között az ejtőernyő van elrendezve. A 10. ábra távlati nézetben a kormányemeltyű egy részét és annak önműködő kioldását távlati nézetben ábrázolja. A 11. ábra a fő hordfölülethez vezető rúd számára való tartószerkezetet és ennek önműködő kiváltására szolgáló közegeket mutatja. A 12. ábra azon szerkezet részletrajza, a melynek segélyével szükség esetén a kormányfölületek önműködőlég egymástól eltávolíthatók. A 13. ábra azokat a segédeszközöket tünteti föl, amelyek révén a mellső kormánykerék fölemelhető, hogy annak ellenállását repülésnél lehetőleg csökkentsük. A 14. ábra metszet a váz fölső részén át és az a hordszárnyak egyes keretrészeit mutatja. A