66826. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép

- 3 -15. ábra a fő hordszárnyak és azok keretének távlati nézete. A 16. ábra a fő hordszárny egyik hordájának nézete, a 17. ábra a repülőgép hátsó részén alkalmazott harántborda nézete. A 18. ábra távlati nézetben a szárny bordájának a fő ho3szbordával való összeköttetését mutatja. A 19. ábra ezeknek a részeknek az összeköttetését a hosszborda egy másik bordájával oldalnézetben illetve metszetben szemléiteli. Á 20. ábra vízszintes metszet a 19. ábra 20—20 vonala szerint. A 21. ábra a fő kormányszerkezet hátsó nézete. A 22. ábra metszet a 7. ábra 22—32 vonala szerint. A 23. ábra ugyancsak metszet a 7. ábra 23 — 23 vonala szerint. A 24. ábra a szárnynak a hosszbordával való párhuzamos metszete. A 25. ábra a 24. ábrában föltüntetett szárny fölülnézete. A 26. ábra ugyanolyan metszet, mint a 24. ábra és a szárnyborda különböző részeit szemlélteti. A 27. ábra metszet a 26. ábra 27 vonala szerint nagyobb léptékben. A repülőgép (1) teste az eddig ismeretes repülőgépeknél alkalmazott alakkal szemben, mellső részén aránylag nagyon magas illetve mély és hátrafelé fokozatosan kisebbedik. A repülőgép testének mellső része le van kerekítve úgy, hogy a mellső oldal kellő görbülettel megy át a fenékfölületbe. A gép mellső részén az oldalfalak is közelednek egymáshoz úgy, hogy a gép mellső részén meglehetősen kis sugarú görbület képződik, amely az oldalfalak és a fenék fölé kissé bővül. A gép egész testét szövetréteg veszi körül, miáltal a gép kezelő helye jól el van zárva és az repülésnél akadályt nem képez, hanem a repülést elősegíti. A szövet és a géptest alsó része szívós, könnyű, előnyösen vízálló anyagból készül, hogy a gép vízre leereszkedhessék v. bizonyos ideig vízben maradhasson anélkül, hogy a gép utasainak testi épsége veszélyeztetve volna. A géptest ezen részének fölső fele (3) burkolattal van ellátva, mely előnyösen teljesen vagy legalább megközelítőleg átlátszó. A repülőgép ezen mellső részének váza erős tartókból vagy gerendákból van összeállítva. A váz előnyösen több fölfelé nyúló (4) oszlopból áll, amelyek az oldalakon vannak elrendezve. A (3) burkolat például celluloidból vagy más átlátszó anyagból készülhet, amelyet a (4) oszlopokra fektetünk és ott azt az (5) csíkok rögzítik. A (6) és (7) hossztartók (7. ábra) a gép mellső részén túl hátrafelé nyúlnak. A fölső (7) tartók meghosszabbított része megközelítőleg párhuzamos,^ míg az alsó (6) tartók egészen közel jönnek egymáshoz, amint az a 22. ábrában látható, ahol azok végül egy darabbá egyesülnek. A (?) tartók hátsó végei a (8) harántrúddal vannak összekötve. Ezen ' harántrúd és a (6) tartók közös vége között a (9) oszlop fekszik, amint az a 7. ábrában látható. Ily módon a gép tulajdonképeni kerete mögött egy második keret képződik, amely a (10) és (11) kormányokat hordja. Ezt a két kormányt két, függélyes tengely körül lenghető fölület képezi, amelyek (12, 12) csuklói a 6. ábrában láthatók. A kormányfölületek a 6. ábrában föltüntetett helyzetből áz 5. ábrában látható helyzetbe hozhatók. A (8) rúdhoz a hasonló (13) harántrúd van csuklósan erősítve, amely a (14) és (15) karokat hordja. Ezek a karok bizonyos tekintetben a (7) rudak folytatásának tekinthetők, csakhogy azok oldalról nézve kissé meg vannak hajlítva. A meghajlított (14, 15) karok hátsó végükön a (16) harántrúd révén egymással össze vannak kötve és a (16) harántrúd mögött a levehető (17) borda fekszik, amely a (14) és (15) karok végein van átfektetve. A (16) harántrúd a (18) magassági kormány mellső végének rögzítésére szolgál. A (13, 14, 15) és (16) alkatrészek által' képezett keret alatt és ezekkel összeköttetésben ékalakú váz van elrendezve, amely szövettel van bevonva és amelynek éle lefelé irányul. Ezen ékalakú keret oldalföltiletei érintőleg fekszenek a