66791. lajstromszámú szabadalom • Kévekeresztrakó gép

- 3 -nyegileg állóhelyzetbe billenti hátra, hogy belőle a kötött kereszt állóhelyzetben atalajra kerüljön; ezt kiegészítik azon szer-Kezetek, melyek a kereszt talpát a lerakáskor szétterpesztik, továbbá a zsineget vezető és feszítő szerkezetek is. Mindezen szerkezetek, valamint az itt föl nem sorolt szerkezetek is önműködően vezéreltetnek oly módon, hogy mihelyt egy kereszt a bölcsőből lerakatott, a bölcső visszatér kévebefogadó helyzetébe, a kéveadogatószerkezet pedig újból megkezdi a kéveadogatást; a gép oly kiképezésű, hogy működése közben a kévekötőnek a táblán való előrehaladását megszakítani egyáltalán nem kell. Elsősorban a keresztrakó alvázát, vontatási és erőművi kapcsolatait s ezek beállítását ismertetjük a keresztrakó és az arató-kévekötő közti viszony megértése céljából. A JceresziraJcó alváza. A föltünletett alváz két kerékkel bír s egy «baloldalas» ismert typusú kévekötő aratógép mögött, annak tarló felőli oldalán vonszoltatik az aratógép által. A gép természetesen más typusú aratógéppel is kombinálható. Az U-alakú (1) keret (1. ábra) hátsó végét a (2) harántgerenda fogja össze, míg a mellső véghez a (3) nyelv van hozzákapcsolva, mely a (4) rúd által van helyzetében biztosítva és a (6) kévekötőgép (5) padkája alá nyúlik, ahol a kévekötő alvázához mereven erősített (7) gei rendához a (71

) szem révén úgy van kapcsolva, hogy az (1) keret a (7) gerendához képest korlátolt hosszirányú és elforduló mozgásokat végezhessen. Az (1) keret továbbá egy pár merevített fölnyúló U-alakú (8) és (9) taggal (2. és 4. ábra) van ellátva, melyek mereven vannak erősítve a keret oldalaihoz. A mellső (8) U-alakú tag baloldali, vagyis gabona felőli karja később ismertetendő okból a gabona felé kissé ferde irányú. A (8) és (9) tagok azon karjainak fölső végei, melyek a gép azonos oldalán fekszenek, hosszirányú (10) rudak révén vannak mereven kapcsolva, a (8) tag fölső részei pedig a (11) harántrúddal vannak mereven egyesítve, melyhez a (10) merevítőrúd van kapcsolva. A (8) tagnak gabona felőli karja továbbá a ferdén kinyúló (12) rúd révén is mereven van kapcsolva az (1) kerethez. Mindkét (8) és (9) karpár mereven van továbbá kapcsolva az oldalt nyúló konvergáló (13) rudak révén az oldalirányosan és lefelé nyúló (14) karhoz, melyek az (1) kerethez belső, ill. alsó végükkel mereven vannak erősítve. Mindegyik (14) kart beállíthatóan hord egy-egy (15) oszlop, melyeknek kihajlított (16) tengelycsonkjain a (17) járókerekek foroghatóan vannak ágyazva és (18) tartórészek révén vannak biztosítva. Az (1) keret és a (6) kévekötő közti vontatókapcsolat úgy van kiképezve, hogy a keresztrakó a kévekötőtől függetlenül mozoghat egyenetlen talajon, noha az erőművi hajtókapcsolat a kettő között folyton megmarad. E célból a (19) vonórúd (20)-nál csuklósan van kapcsolva a (7) gerendához, míg másik vége (21)-nél csuklósan van kapcsolva a (22) karhoz (2. ábra), mely mereven van szerelve a harántirányú forogható (23) csőhöz, mely a (8) U-alakú tag gabona felé hajló karjának alján és a kévekölőgépen a (24) ill. (25) ágyakban van ágyazva s közbeiktatott (27) univerzál-csuklóval bír úgy, hogy a keresztrakó a kévekötőtől függetlenül emelkedhet és sűlyedhet. A kcresztrakónak a kévekötő hosszirányában való beállítására a kezelő a (30) rúgós (28, 29) emelőt leszorítva, a (23) tengelyt elforgatja s ezáltal a (22) kart kibillenti, miáltal a (19) vonórúd helyzete módosítható. Hogy az (1) keret az oszlopokon könynyen állhasson be függélyes értelemben, a (14) karok a (31, 32) vezetőgallérok révén eltolódhatóan vannak kapcsolva a (15) oszlopokhoz úgy, hogy azok mentén függélyesen eltolódhatnak anélkül, hogy azoktól elválnának (4. ábra). A (31) gallérok a (15) oszlopok tetejére, a (32) gal-