66699. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

— 2 képezve, hogy az (1) rugók szabadon eltolódhatnak és — törés esetén — könynj^en ki is cserélhetők. A találmány tárgyának néhány foganatosítási példája a mellékelt rajzon van bemutatva. Az 1., 2. és 3. ábrák olyan foganatosítási alakokat ábrázolnak, melyek a törzsszabadalom megfelelő (6., 5. és 7.) ábráitól csak abban különböznek, hogy az ott {5)-tel jelölt görgők el vannak hagyva és csak az ott (7)-tel jelölt görgőket tartottuk meg, ill. az (5, 5x) görgők helyett {7. ábra) (7, 7x) görgőket használunk. A görgőket tartó, a (4) tengellyel mereven összekötött (3) korongok itt az (l) rugókhoz párhuzamosan fekvő háromszögek alakjával bírnak. Az (1) rugók és a (2) kerékkoszorú (8) csuklós kapcsolata itt megfelel a törzszabadalom 1. és 2. ábráin lá'ható kapcsolatnak. A 4. és 5. ábrákon látható foganatosítási alaknál az (1) rugók nem a kerékkoszorúhoz, hanem az ezzel mereven (2x) küllők segélyével összekötött (2y) dobhoz vannak, a (8; csuklós kapcsolatok útján erősítve, mely rúgótokot, két oldalán, a (4) tengellyel mereven összekötött és a (7) görgőket hordó, itt köralakú (3) korongok fognak úgy közre, hogy a tengely a kerékkoszorúhoz képest rugalmasan eltolódhassék. Ez ábrán azonkívül az egyik (3) korong (3x) sugárirányú nyúlvánnyal bír, melynek segélyével, a (3y) csuklórúd közvetítésével, az egyik (2x) küllővel van csuklósan összekötve, hogy a mótor által lorgatott (4) tengely megindításákor, vagy rázkódtatások esetén, vagy hirtelen megálláskor az (1) rugók túlságos mértékben igénybe ne vétessenek. A 6—9. ábrákon két olyan foganatosítási ahk van bemutatva, melynél — a törzsszabadalomban és a fönti ábrákkal kapcsolatban is leírt elrendezés megfordításaként — az (1) rugók a (4) tengelylyel mereven összekötött (3) korongokhoz vnnnak, e (8) csuklós kapcsolatok útján, erősítve, míg az ezek megtámasztására szolgáló (7) görgők a (2) kerékkoszorún, illetőleg az ezzel mereven összekötött (2y) dobon vannak ágyazva. Emellett a 6. és 7. ábrákon látható foganat osítási alaknál az (1) rúgó a (3) korong két oldalán vannak elrendezve és a (2y; dob belső oldalára szerelt (7) görgőkre támaszkodnak, míg a 8. és 9. ábrákon föltüntetett foganatosítási alaknál a (4) tengelyre két különálló (3) korong van erősítve és ezek közt vannak az (1) rugók, (8) csuklós kapcsolatuk útján, megerősítve, míg az ezen rugók megtámasztására szolgáló (7) görgők a (2y) dob középsikjábaa kiképezett (2z) korongra vannak szerelve. A 10., 11. és 12. ábrák a 4. és 5. ábrákon látható foganatosítási alak olyan módosításait ábrázolják, melyeknél az ott látható (3y) csuklórúd van helyettesítve, és pedig a 10. ábrán egy (3y) spirálrúgó van föltüntetve, míg a 11. ábrán két ilyen (3y) spirálrúgó látható, hogy mindkét irányú forgás esetére rugalmas kapcsolatot létesítsen a tengely és a kerékkoszorú közt a már említett célra; végül a 12. ábrán a 11. ábrának megfelelő két-két (3y) spirálrúgó van a kerék két, diametrálisan szemközt fekvő részén elrendezve a kiegyensúlyozás céljából. Természetes, hogy a (3y) spirálrúgók helyett bármilyen más rugalmas kapcsolat használható, tehát pl. gummiütközők (gummilabdák) stb. Az 13., 14. és 15. ábrákon végül az (1) rugók kiképzése és a (2) kerékkoszorúval (1—3. ábrák), vagy az ezzel mereven összekötött (2y) rúgótokkal (4., 5., 10 — 12. ábrák), ill. a (4) tengellyel mereven összekötött (3) korongokkal (6—9. ábrák) való csuklós kapcsolatának .néhány további foganatosítási -alakja van bemutatva, és pedig: a 13. ábra jobb és bal oldala olyan kiképzést tüntet föl, melynél az egyes lemezekből összetett (1) rugók lazán, csupán a súrlódással tartva, egy-egy (8x) henger hosszmélyedésébe vannak beillesztve, mely henger a (2) kerékkoszorún, vagy rugótokon, ill. a ko-