66275. lajstromszámú szabadalom • Hydraulikus akkumulátortelep

— a — nagyságú légieret úgy állítjuk elő, hogy az akkumulátorhoz tetszőleges nagyságú «s számú légpalackokat kapcsolunk, melyeknek sem elválasztó dugattyúkkal, sem pedig megmunkált belső falfölületekkel nem kell ellátva lenniök. Olyan hidraulikus gépek hajtása céljából, amelyek az akkumulátorban uralkodó nyomásinál csekélyebb nyomást igényelnek, a berendezés még segédakkumulátorokkal egészíthető ki, melyeknek nyomófolyadéka egyfelől az illető hidraulikus gépekkel, másfelől pedig megfelelő nyomáscsökkentő szelepek útján a főakkumulátorrul közlekedik. Az így összeállított akkumulátortelep nemcsak a főukkumulálor kicsiny mérete, hanem az üzem változásaihoz a egnpgyobb mértékban alkalmazkodó képessége állal is kitűnik. A találmánynak egy kiviteli alakja a mellékelt rajzon van föltüntetve, melyen az 1. ábra az akkumulátortelep vázlatos oldalnézete és részben metszete, a 2. ábra pedig a főakkumulátor, egy mellékakkumulátor, egy légpalack és három segédükkumulátor fölülnézete. Az (1) főakkumulátor a (6) mellékakkumulátorral elzárható vezetékek, csatornák vagy effélék útján van összekötve. Mindkét akkumulátor hengeres belső falakkal bír, amelyeknek mentén a légteret a nyomófolyadéktól elválasztó, rúdnélküli (2) dugattyúk szoros tömítéssel mozoghatnak. Az (1) akkumulátorhenger alsó végén •egy (3) fészek van kiképezve, amelyre a {2) dugattyú, midőn legmélyebb helyzetében van, reáfekszik és ezáltal a henger belső terét a hengerfej (8) furatától elzárja. Ez utóbbiba egyfelől a (40) zárócsapon és <41) visszacsapószelepen át a (39) nyomószivattyúműiől jövő (4) vezeték, másfelől pedig a csőszakadásnál záró (42) szelepen át a hidraulikus munkagépekhez hala dó (5) vezeték torkol. A (6) mellékakkumulátor, melynek alsó végén szintén fészek van kiképezve a dugattyú számára, a (43) visszacsapószelepen és (44) zárócsapon át a nyomószivattyú (4) vezetékével, a (46) zárócsapot tartalmazó (45) vezetéken át pedig az (1) főakkumulátor (8) hengerfejével köthető össze. Az (1) főakkumulátor légtere egy vagy több (47) légpalackkal áll kapcsolatban s azonkívül valamely alkalmas (48) kormánymű és (49) vezeték útján a (6) mellékakkumulátorral hozható összeköttetésbe. Ugyanez a kormánymű egyúttal lehetővé teszi, hogy a (6) mellékakkumulátor, illetve az (1) főakkumulátor egy fel nem tüntetett, alacsony nyomású kompresszor (50) vezetékére legyen kapcsolható. Alacsonyabb nyomásoknál kézi légszivattyú is elég. Oly gépek számára, melyek a főakkumulátor üzemi nyomásánál alacsonyabb nyomással hajtandók, (18, 19, 20) segédakkumulátorok vannak elrendezve, melyeknek légterei a (17) vezetéken át a főakkumulátor légterével hozhatók összeköttetésbe, a (21, 22, 23) csapok segélyével pedig attól elzárhatók. A főakkumulátor vízterétől a (9) vezeték a segédakkumulátorok vízteréhez halad a (24, 25, 26) redukáló szelepeken keresztül. A segédakkumulátorok (51,52,53) manométerekkel vannak fölszerelve s az általuk hajtandó gépek a (60, 61, 62) zárószelepeken keresztül a (63, 64, 65) vezetékekre vannak kapcsolva. Az (1) főakkumulátorhoz a (7) kontaktusmanométer csatlakozik, mely a (39) szivattyúművet valamely alkalmas berendezés segélyével üzembe hozza, vagy üzemen kívül helyezi aszerint, amint a nyomás egy bizonyos legalacsonyabb érték alá sülyedt, vágy egy legnagyobb ér: ték fölé emelkedett. A (7) manométer tehát arról gondoskodik, hogy a (2) dugattyú rendes üzem közben mindig az akkumulátornak egy meghatározott övezetén belül maradjon. Hogy az (1) akkumulátor kezdetben a szükséges sűrített levegővel megtölthető vagy üzem közben utántölthető legyen,