66198. lajstromszámú szabadalom • A vágányon futó kocsiról működtethető váltóállítóberendezés

í — 2 — retesznek kényszermozgásszerű mozgatását idézi elő az (x') úton, mely út a löketnek egész (x) hosszával egyenlő vagy, ami a gyakorlatban ^előnyösebb, a löketnél nem sokkal rövidebb. Az (x') útnak hossza csakis a (33a, 33 b, 33c) fogaknak és a (34', 34") ütközőknek méreteitől függ, mely méreteket nem korlátozzák külső okok úgy, mint a két vagy a négy foggal biró fogaskerekeknek esetében. Ez a körülmény igen fontos, főleg ha nehéz váltónyelveknek mozgatásáról van szó. Három foggal biró fogaskerekeknek esetében az az elfordulás, melyet a fogaskeréknek egyszerre, a (32) retesznek eltolása céljából végeznie kell, a két fog egymástól való távolságának felével, 60°-kal egyenlő, miért is a (31, 40) kilincskerekek és ezeknek (32, 39) mozgató kilincsei is akként képezendők ki, hogy minden kapcsolásuknál 60°-kal forgassák el a (33) kereket. Ennek következtében a (26) vonó rúdnak lökete rövidebb lehet, mint két vagy négy foggal biró keréknek használatánál. A három" foggal biró kerék a két vagy négy foggal biró keréknél annyiban hátrányosabb, hogy a két vagy négy foggal biró kereket a (34) retesz is működtetheti, míg a bárom foggal biró kereket a retesz nem forgathatja. A (34) retesz ugyanis a 2. ábrában föltüntetett állásából a 3. ábrában föltüntetett állásába pld. a váltónak kézzel történő állításán átálállítható anélkül, hogy a (33) fogaskerék is elfordulna úgy, hogy ilyenkor a (33) fogaskeréknek és (34) retesznek viszonylagos helyzete megváltozik és a (26) vonó rúd, következő előmozdulásánál, a váltót éppen az ellenkező állásába állítja, mint amelybe azt állítani kellene. A (33) fogaskerék és a (34) retesz viszonylagos helyzetének megváltozását ezen továbbképzési alaknál, a váltónak kézzel történő állítása közben, egy segédszerkezet gátolja meg, mely a (33) fogaskerék fölött elrendezett és evvel mereven összekötött (48) segédkerékből áll. Ezen segédkeréknek három foga a (34) reteszen, a (34', 34") ütközőknél magasabban, ezekkel ellentétesen elrendezett, de zeekhez hasonlóan kiképezett (49, 50) segédütközőkkel működik együtt. A (49, 50) segédütközők és a (48) segédkeréknek a (48') görbe fölületekkel határolt fogai akként vannak méretezve, hogy ha a váltónak kézzel történő állításánál, a (34) retesz, a 2. ábrán föltüntetett állásából a 3. ábrában föltüntetett állásába jut, a (49) ütköző, a retesz löketének egy bizonyos részén, a (48) segédkeréknek egyik fogára hat és így a (48) segédkereket egy hatodfordulattal elforgatja, minek következtében a (48) segódkerékkel mereven összekötött (33) fogaskerék a 3. ábrában föltüntetett végállásába jut úgy, mint akkor, amikor azt a (26) vonó rúd forgatta el. Viszont, ha a retesz a 3. ábrában föltüntetett állásából állíttatik át a 2. ábrában föltüntetett állásába, az (50) ütköző működik együtt a (48) segédkeréknek egyik fogával és a (33) fogaskerék ennek következtében végzi el a szükséges elfordulást. Bármely irányban mozdul is el a (34) retesz, ennek mozgásában a (33) kerék mindig részt vesz és így a retesznek és fogaskeréknek viszonylagos helyzete meg nem változhatók. A retesz löketének végpontjában az egyik vagy a másik (49, 50) segédütköző mindig ráfekszik a (48) segédkerék egyik fogának (48') fölületére úgy, hogy a (33, 48) kerekeknek hátrafelé való forgása meg van gátolva és az ebből a célból alkalmazott (39, 40) kilincsmű elmaradhat. A váltóállító szerkezetet működtető és a vágányba beépített szerkezetnek működtetése, a törzszabadalomban ismertetett foganatosítási alakoknál, kizárólag akként történik, hogy a működésnek első, a működtető szerkezet elreteszelésének megszüntetésére szolgáló phasisában, a kocsivezető az álláshelyén elrendezett két lábítónak egyikét lenyomja, minek következtéhen a vágányba beépített (6) pedálsinek (9') gombja is lenyomatik (3a. ábra) és így a működtető szerkezet, működésének második phasisára előkészíttetik, mely alatt a váltónyelveknek tényleges átalakítása a kocsi súlyának hatása alatt megy végbe. Bizonyos esetekben célszerű azonban, ha ezt az előkészítő műveletet a kocsivezetőtől függetlenül, egy,