65625. lajstromszámú szabadalom • Blokkjelzőrendszer

a (185) vezetéken, a (184) mágnesen, a (186,152, 136, 121a) és (122) vezetékeken, a (123) telepen, a (124) vezetéken és a (125) alvázon keresztül. A (184) öiágnes ennek folytán gerjed és a «váltó» jelzőt fölszabadítja. Ami a pályán elrendezett készülékeket illeti, úgy az 1. ábrából láthatjuk, hogy a (C) és (D) kapcsolókat vezérlő áramkörök a blokkszakasz két végén egyenlők. Látjuk továbbá, hogy a (180) kontaktuskefék a (187) vezetékek útján egymással összeköttetésben állnak és hogy az egyes kapcsolók (176) és (181) keféi a (180a) vezeték útján vannak egymással összekötve. A (176) kefe a (186) vezeték segélyével van az (1) vágánysinnel összekötve, míg a (177) kefe a (189) vezeték közvetítésével a (2) sinszál (6) darabjával áll elektromos kapcsolatban. A (178) kefét a (190) vezeték köti össze a (104) (a (B) pontnál baloldalt, az (A) pontnál pedig jobboldalt) és a (179) kefe a (179a) vezetéken át áll a (182) vezetékkel összeköttetésben. A (180) kefét a (191,115) vezeték kapcsolja a (2) Sinszál (5) darabjával, míg a (191) vezeték a rövid (192) vezeték útján a (2) sinszál (7) sindarabjával van összekötve. A föntiekben már le volt írva, hogy a (111) polarizált relais miként van a (114) telep áramkörébe kapcsolva. A 3. és 4. ábra kapcsán láthatjuk, hogy a (193) fegyverzet egy közbenső pontján olyként van csuklósan ágyazva, hogy alsó vége a relaismágnesek sarkai között, fölső vége pedig a kontaktusok között fekszik, melyek a relaisváz (194, 195) karjainak fölső végén vannak elrendezve. Ezen kontaktusok egyike a (194) karban szigetelten elrendezett (196) csavarból áll, míg a másik (195) kar a (197) kontaktuscsavart és a (198) kontaktusrúgót hordja. Ez utóbbi a (197) csavar és a (193) fegyverzet megfelelő kontaktushelye között fekszik, amidőn is a (197) csavar és a (198) rúgó úgy ( egymáshoz, mint a váz (195) (karjához képest el vannak szigetelve. A relais (193) fegyverzete a (199) vezeték útján a (2) sinszál (5) darabjával van összekötve. A relais (198) kontaktusrúgója a (200) vezeték közvetítésével a (112) vezetékhez és a (197) kontaktus a (201) vezeték közvetítésével a (113) vezetékhez van kapcsolva. A relais (196) kontaktusa a (202) vezeték útján a (203) vezetékkel, az utóbbi pedig a (204) és (205) vezeték közvetítésével a (18) készülék (59) és (57) keféivel van összekötve. Ha egy vonat keletről nyugat felé (az 1. ábra szerint jobbról balra) fut és az (E) pontnál a kitérőbe akar befutni, úgy a mozdonyvezető mindenekelőtt a váltót átállítja, miáltal a (D) kapcsoló (171) kapcsolókarja mozgattatik. Amint a (D) kapcsoló átkapcsoltatott, áram jut a (16) és (17) kontaktussinekbe és az (A) melletti (18) készülék (19) hengere jobbra iktattatik. Ezen művelet által a következő áramkörök záratnak: 1. A (86) teleptől kiindulólag [(A) pont' nál] a (101) vezetéken, (104) vezetéken, (190) vezetéken, a (D) kapcsoló (178) kontaktusán, a (179) csúsztatókontaktus (174) karján, a (179a) és (182ty vezetéken át a (16) vagy (17) kontaktussinhez. Ha most egy vonat érinti a (16) vagy (17) kontaktussint a mozdony (183) csúsztatókontaktusával, úgy a föntebb leírt és a (184) mágnest tartalmazó áramkör az (1) sinszál, a (89) és (87) vezetékek, a (88) telep és (86) telep bezárásával záródik úgy, hogy a (184) mágnes gerjed és a (189) «váltó® jelzőkart fölszabadítja. 2. Amint a (D) kapcsoló átállíttatott, a következő áramkör záródik: (88) telep, (A) melletti (87) vezeték, (95) vezeték, (96) mágnestekercs, a (95) vezetéken át a (2) sinszál a (6) darabja, (89) vezeték, (D) kapcsoló (177) kontaktusa, (173) kar, (176) kontaktus, (188) vezeték, (1) sinszál, (88) telep [(A) mellett] és (89) vezeték. A (96) mágnes [(A) mellett] ezáltal gerjed és a (97) kapcsolót zárja és a fővágány számára a már egyszer leírt áramkört zárja a következő úton: Az (A) melletti (86) telep, a (85) vezeték, az (A) melletti (108) vezeték, a (42) mágnes, a (109) vezeték, a (206) vezeték, az (A) melletti (18) készülék (56) kontaktuskeféje.