65195. lajstromszámú szabadalom • Elektromos vasúti blokkberendezés

áramkör záródik, egy a (36) készülékben elrendezett és ezen áramkör által gerjesztett elektromágnes az írótollat a papírszalaghoz szorítja, miáltal a szalagon e helyen egy jel (vonal) rajzoltatik föl. Ha a papírszalag mekfelelő beosztással van ellátva, mely a mozdony kiindulásánál 0-ra van. állítva, akkor a leírt vonalnak a papiron való helyzetéből megállapítható, hogy a relais a pályának mely pontján jött működésbe. A (36) készüléket természetesen a mozdonyon meglevő útmérőkészülékkel is hozhatjuk kapcsolatba, mely esetben a föntemlített írókészüléfeet egyszerűen ezen útmérőkészülék papírszalagjánál helyezzük el. Ezen készülék a rajzon nincs részletesen föltüntetve, mivel ismeretes és nem képezi a jelen találmány tárgyát. A jelen találmány tárgyát képező és a fönti «adókészüléket», valamint «vevőkészüléket» fölhasználó blokkberendezés a következő: Az 1. ábrán (A) az egyik állomás és (B) a másik állomás berendezését jelzi, mely két berendezés egymással teljesen egyenlő. Az adókészülék (1) vezetékkerete ezen kapcsolási vázlaton egy ívalakú vastag vonallal van jelezve. Az állomás (39) helyitelepének egyik pólusa a (40) földvezetékhez van kapcsolva, míg a másik pólus a {41) vezeték útján az adókészülék (1) keretének egyik végével van összekötve (a következőkben az (1) keretet adókészüléknek nevezem); az adókészülék másik vége a (42) vezeték útján a (43) relaisvel van összekötve, mely az adókészüléknek a (44) földvezetékkel való kapcsolatát rendesen nyitva tartja. A (43) relais elektromágnese állandóan gerjesztve van és pedig mindenkor a szomszéd állomás (39) helyi telepének árama által; ezen gerjesztőáramkör a következő: <39) telep, (45) vezeték, (46) jelzőkapcsoló {ezen jelzőkapcsoló a későbbiekben részletesen leíratik), (47) vezeték, (43) relais, (48) vezeték, (44) földvezeték és (40) földvezetéken át vissza a (39) telepbe. Mindaddig, míg tehát ezen áramkör zárva van, a (43) relais a (42) vezeték és (44) földvezeték közti kontaktust nyitva tartja úgy, hogy az (1) adókészülék áramköre meg van szakítva. A (46) jelzőkapcsoló lényegében egy a (49) csap körül lengő (50) karból áll, melynek egyik végén két (51, 52) tárcsa van megerősítve; az (51) tárcsa fehér és az (52) tárcsa piros színű. Az egész (46) kapcsoló célszerűen egy szekrénybe van zárva, melynek egy üvegezett nyílásán csakis az épen fölül lévő tárcsa látszik (a rajzon föltüntetett helyzetben a fehér tárcsa). A (47) vezeték a (49) esuklón át az (50) karral áll kapcsolatban, míg a (45) vezeték (53) kon-' kontaktusgombban végződik, melyhez az (50) kar ezen helyzetben hozzáfekszik és így a (45) és (47) vezetékek közt a kontaktust helyreállítja. Az (50) karral (54)-nél egy solenoid (55) vasmagja csuklósan van összekötve, mely a solenoid gerjesztett állapotában az (50) kart a (53) kontaktus felé húzza. A szolenoid (56) tekercsének aramkörét ugyancsak az (50) kar zárja és pedig a következő uton: (39) telep, (45, 53, 50, 47, 57, 56, 58) és (40) földvezetéken át vissza a telepbe. Az (50) karra egy (59) rugalmas nyomóbütyök hat, melynek segélyével az állomás illető hivatalnoka az (50) kart a szolenoid hatása ellenében átbillentheti. Ezen átbillentés által, mellyel egyidejűleg az (52) piros tárcsa jelenik meg a kapcsoló ablakánál, az (50) kar az (53) kontaktust elhagyja úgy, hogy a (45) és (47) vezetékek között a kontaktus e helyen megszakad. Az áramkör ezen megszakításával természetesen a szolenoid is elveszti a gerjesztőáramot úgy, hogy az (50) kart az (59) bütyök elvesztésénél nem rántja vissza, hanem az átfektetett helyzetben hagyja. A (41) vezetékbe, mint azt az 1. ábra mutatja, egy (60) jelzőkészülék van bekapcsolva, mely egy (61) fehér és (62) piros tárcsával biró átbillenthető (63) karból áll. A (63) kart egy rúgó rendesen azon helyzetben tartja, melyben a (60) jelzőkészülék szekrényének ablakán a fehér tárcsa látszik. A (63) karra egy szolenoid hat, melynek tekercse a (41) vezetékbe van bekapcsolva. Mindaddig, míg tehát a (41) vezeték az